乘車日期：112年10月14日(六)
乘坐列車：708次南迴線莒光號(每日行駛)
行駛區間：臺東→新左營
乘坐區間：金崙→枋寮(63.9公里)
列車編組：
(新左營端)
E218
45PBK10401
6 35FPK10509
5 35FPK10401
4 35FPK10527
3 35FPK10407
2 35FPK10422
1 35FPK11504
(臺東端)
列車噸數：96+45+35*6=351噸
乘坐位置：
金崙=瀧溪:無座
瀧溪=枋寮:1車17號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
金崙 16:05:32停/1B -0.5 2A:5898次藍皮(R122-129)待避
08:09開 +0.3
多良 miss 通 已廢站
瀧溪 16:17停/1B -0.8
18:19開 +0.3
富山 miss 通 已廢站
大武 29:53停/1A +1.0 交會131、待避168
313次 34:05停/2A +4.0 自強號，EMU3000第6編
168次 35:32通/1B 自強號，EMU3000
313次 36:12開 +2.3
37:46開 +0.8
古莊 42:08通 已降為號誌站
走西正線至中央
安朔隧道 43:56入 3分49秒通過
47:45出 平均時速:86.20km/hr
菩安 48:15通 已廢站
中央隧道 48:19入 5分43秒通過
54:02出 平均時速:84.70km/hr
中央 54:07通
枋野 57:09停/3股
57:22開
枋山 17:06:28停/1 交會317
317次 13:42通 普悠瑪
14:28開
內獅 20:22通
加祿 24:03停/1B
24:18開
枋寮 30:17停/1B +2.3
31:40開 +1.8
單線區間：金崙-古莊、中央-枋寮
乘後心得：
當時708次表面上大武到枋寮將近1小時不停車，實際上早就有停枋山及加祿，後來才
改成有開車門載客，在高墾線公車近年減班的情況下，如此的安排提升不少到訪南迴線西
段小站的便利性。
722與708次的車廂完全一樣，僅有在台東換車頭，省下了抄寫編組的功夫；當時掛在
列車裡充當行李車的PBK10401已經在今年九月由於車身拱勢超限準備報廢，9/10從花蓮機
廠回送出發，9/11抵達潮州基地後就再無聲息。
。