乘車日期：2025.03.09
乘坐車次：自強128次
乘坐區間：新左營→台 南
乘坐車廂：35PPC1430
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1062>＋<E1063（屏東） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E1000)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車33號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
新左營 13:38到(2B)
13:40開(準 點)
楠 梓 13:44(04"21)
橋 頭 13:47(06"38)
岡 山 13:49(09"00) 超越停靠第1A月台而準備開車的區間3202次
13:51開(1B，準 點) （嘉義834＋833潮州）
路 竹 13:56(05"21) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
大 湖 13:58(07"05)
中 洲 14:00(08"48) 超越停靠第三月台的區間3738次(EMU526)
仁 德 14:01(10"18)
保 安 14:02(11"12) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 14:08(16"30)到
14:10開(1 ，準 點)
乘後心得：
最近連續兩天在高雄的天氣變化還真大，稍早在高雄新光三越左營店的拍照後，由於
身體不適而撐不住體力，只好返回台南。同時回程搭乘的自強128次，更是睽違6個多月後
搭乘。
運轉方面，新左營至台南間全線沒有什麼阻礙，同時一路皆為準點。只不過這次搭乘
該車次編且，兩個月前曾經臨時改用E500型牽引。看樣子這也似乎代表者配屬「七機」的
PP客車，今年年底前將要全面統一改用E500型（目前24輛，交車率35%）來取代E1000型！
至於配屬「高機」的PP客車，目前尚未改用E500型牽引。倒是即將首次出現E500型來牽引
莒光號列車，而且是擔任其中2班車所行經縱貫線5XX次，期待歷史性的一刻！