乘車日期：2022.08.21
乘坐車次：251
乘坐區間：宜蘭→台北
乘坐車廂：DR2824(第1車)
列車編組：40DR2829→40DR2865→40DR2830
→40DR2827→40DR2864→40DR2828
→40DR2823→40DR2862→40DR2824
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
宜 蘭:22:19:31到(晚0.5分)
22:21:17開(晚0.3分)ATP*54秒
四 城:22:25:22 (晚0.3分)
K66+660~K65+240限速45
礁 溪:22:30:23到(晚2.0分)
22:31:29開(晚2.0分)
頂 埔:22:35:11 (晚1.8分)
頭 城:22:37:12到(晚1.3分)
22:38:52開(晚1.8分)
外 澳:22:42:12 (晚1.3分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:22:44:39 (晚1.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:22:47:41 (晚1.3分)
大 里:22:50:33 (晚1.0分)
石 城:22:52:12 (晚0.8分)
K32+850~750限速40 22:55:12交會4248次(晚12.0分)
福 隆:22:57:10 (晚2.3分)
K29+550~250限速45
貢 寮:23:00:52 (晚3.3分)
K26+700~600限速45
雙 溪:23:05:41 (晚4.3分)
牡 丹:23:08:51 (晚3.3分)
三貂嶺:23:12:32 (晚3.0分)
猴 硐:23:15:07 (晚2.5分)
瑞 芳:23:19:35到(晚2.5分)
23:21:06開(晚2.0分)ATP*56秒
四腳亭:23:25:53 (晚2.0分)
暖 暖:23:27:43 (晚1.8分)
八 堵:23:29:44到(晚1.3分)
23:31:31開(晚1.5分)
七 堵:23:34:13 (晚1.3分)2A:4112次
百 福:23:36:32 (晚1.0分)
五 堵:23:38:37 (晚0.5分)
汐 止:23:40:03到(準 點)1A，2046次23:41:28(早0.5分)到2A
23:41:28開(晚0.5分)
汐 科:23:43:20 (晚0.3分)
南 港:23:46:26 (早0.5分)
松 山:23:48:44到(早1.3分)1B
23:51:17開(晚0.3分)
台 北:23:57:53到(準 點)3A
00:02:15開(晚0.3分)
PS:253次00:03:40(晚0.8分)到3B
乘後心得：當然有去有回，回程也要搭DR2800，好在運氣不錯這編組車況也是蠻好的，除
了宜蘭、瑞芳跟松山起步不算快之外以非DR3100的柴聯來說起步真的很快了，礁溪→頂埔
除DR3100外還真的沒看過DMU跑這麼快的記錄，八堵→七堵跟汐止→汐科也都破了DMU的記
錄，且司機進站也開得蠻不錯快的說，頂埔→頭城、五堵→汐止跟南港→松山也都打破
DMU的記錄，因此雖然慢行多多數路段站間速度也普通(不過大里→石城、百福→五堵破記
錄了)趕點還是非常輕鬆，因此雙溪晚4.3分沒想到汐止就準點了，不得不說車真的寶刀未
老且運氣很好司機表現也蠻不錯的~
話說因為暑假又是星期日，251次搭乘率還蠻高的，宜蘭上車刻意從9車走到1車，雖
然沒到坐滿但也有八成以上；另外253次因為排點問題不太意外台北還是晚了0.8分到，其
實松山開始的點都往後調1.0分才比較合理。