有一件事情要先說，if 風和日麗之下起飛出事情，它還是「因為颱風所造成的」，並不
會因為無風無雨人們就不會他與颱風無關.......
他們並不想，兩個颱風互相牽引，變數或許也會加倍。
這次的事件比較特殊的是：資方，也就是長榮官方並沒有強力打壓....而完全是民眾在
打壓勞方。
應該很多PTT論者談到「停班停課≠放假」，不多說了。不過我想到，就隱形委員會的主
張，
公社要的也是「不上班」....而不是「休假」。而民視等很明顯無法理解，反正違抗資方
指令便一律是「罷工」了。
再來，只要每次颱風來襲我都會想說美國卡崔那颶風。
當時的美國人，並沒有在媒體上酸其他(美國)人不知道伊的艱苦.....也沒有一位怪政府
無能。
這個舉世聞名的「卡崔那公社」告訴我們什麼?難道屏東地區缺乏有一技之長的人嗎?不，
並不缺。那麼為什麼台灣無法出現公社?
都再做生意。或者，都在輪班。
第三，人人都不爽；然而人人都認命。沒有錯吧?
還在談什麼飛行手冊，又意圖說成駕駛員個人問題了。或者是SOP修正主義：問題是付你
薪水的人命令你破SOP，你還能說手冊講?這已經超越「程序正義」了。
「防突襲」，制定罷工預告期........世上有這麼好笑的閹割罷工嗎?又想拿腦殘諾貝爾
獎了喔。
順帶一提6:33分宣告停班停課還不夠早，這件事代表什麼意義？怎麼能不聯想到日月光
早晨4點還是5點開晨會的「典範」呢?????
古早古早的時候上班時間乃是8點。
同樣的，這個因果之環也可以連結到觀光業.....為什麼台灣始終有這麼重的交通負載?因
為必須要靠它賺錢。
台灣人最重視的基礎建設，最不能容忍被破壞的並非核電廠、煉油廠(像法國)、不在高
鐵(想想義大利的No TAV)
惟在公路與飛航。
鬼島人有一百個理由論證建設輕軌叫浪費公帑，後續無盡的錢坑。他們的意思似乎是說，
公路完全不需要編預算予以維護......
「蚊子」公路的提法也根本不存在。拼命想拼觀光，但是連外來者根本就不想開車的意願
也不予以尊重.....這是扯太遠了，但是它們都處與同一個Network之內。
為什麼必須要方便，不允許有任何意外?因為台灣人過的很忙，一句話。人們誤以為交通
方便、順暢等於Leben(生活)。
然而任何Movement都以能中斷瞎忙、話還沒講完強迫全民聽完為前提、必要條件.....所
以我並不認為前國道收費員們的作為是錯誤的。
不然，哪個人會理你。工作之最大特質，即再於你一旦工作了就在也無法關心任何事情。
我國人很喜歡談勞工玻璃心，卻更愛提「人民被嚇到了」；台灣人酷愛說凡是都要靠自己
個人去解決，卻不知覺凡是罵政府無意承認了有好多好多事情是不可能靠個人努力去解決
的！
──這才是公，而不是由急著出國的人來組成所謂的公益。真的全體老百姓都支持颱風天
起飛？
庸俗的民主：甚至也可以由多數人投票表決太陽是從西邊出來的...........
試想一下長榮跟隨復興航空歸滅.....或者是華航澎湖空難再來一次.....見不得勞工意
識覺醒，有沒有比較好???
衝擊衝擊，究竟有沒有比復興捅出的蜂窩還衝擊?
忍受不了一點衝擊的系統，必然與萬事吃苦耐勞的個體相匹配....我想各行各業都過度
競爭的現狀，我大膽說任何公司都是用員工的吃苦當吃補換取公司不倒閉
因為這是台灣人唯一相信的經營模式，也是可恥的Toyota新管理模式。
無視變數，高唱唯意志論，凡是你自己去想辦法。
我是沒有提到任何解決方案，因為我視社會運動為唯一的解決之路。