註冊Uber很久了都沒坐過，昨天趕潮流搭了第一趟，
信義路 杭州南路 北安路 大概五百多 折兩百後 三百多
路上也有跟司機聊了一下
Uber 他有分「尊榮優步」跟「精英優步」兩種,差在車種不同。
基本費率、時間與路程費率的不同 app 裡很清楚，載下來看就知道了。
尊榮優步那種，都是雙B出來跑，他們原本就是
跑婚禮租車、機場接送或是企業租車比較多，這些你不一定會叫計程車，
最少婚禮我沒看過有人叫計程車的，這些車與司機的市場原本就在了，
只是以前沒跨到一般載人這邊來，而且過來後收費也比一般計程車高
（價格戰? Uber 來之前，就有幾個大車隊在削價競爭了吧）
我個人是覺得，計程車或高級車出租附司機這件事，再怎樣都會請當地人啦，
說 Google無人車全面取代司機 真的還太遠了，就算自動導航辦得到，
你會希望路上遇到車禍的時候，是有個司機在，還是拿手機叫Google 等警察來?
這跟3D列印出來後，把做材料應用工程跟各種加工的人都當北七一樣離譜。
真正受威脅的是車行，不是司機。
司機可以自己比較那邊客源比較多，價錢好抽成少，自己選擇各車行或Uber。
台北市的交通已經被靠腰很久了，空車滿街跑，慢車道慢行找客人的小黃很多啊，
常騎機車的人就知道我在說什麼，這種要停不停，突然急切煞停又擋路的最夭壽了。
自從有無線電派車的車隊出來，是解決這問題的第一步，
不要讓運將亂跑亂繞，派車單位會跟你講去那接人到那裡，省油又省時間。
今天 Uber 就是再往前跳一步，把電話叫車、無線電派車這件事情，
改用網路跟手機app解決，另外還增加了許多附加價值，
用高級車、信用卡付款（車上不用準備零錢，客人不用拿皮包拿錢或等刷卡）
司機幫你開門、車上提供瓶裝水，每次乘車的時間與全程GPS紀錄路線等等
上面那些附加價值，我不覺得現在的計程車行辦不到，
只是他們要先承認 Uber 在這塊比他們進步，現在開始加強，不見得會輸的。
不過最重要的，就是先區分，司機與車行的利潤考量是不同的，
前面也有人推文提到，尖峰時間一車難求的時候（台北偶爾也會）
Uber 可以機動提高費率，增加司機意願，這個不能說是價格戰吧～
這應該說是貼近市場動態，更有效率的平衡供需，減少空車閒置浪費。
要擔心 Uber 的，不是計程車司機，是計程車車行。
至於永遠慢很多拍，多一事不如少一事的政府與立法單位...
再請強者補完。
※ 引述《windlover081 (windlover)》之銘言：
: 天底下沒有「把餅做大」這回事！
: 看似無懈可擊的Uber叫車模式，在我看來只是美麗的幻景
: http://www.thenewslens.com/post/54380/
: 看到這篇文章，我覺得作為消費者也有責任。
: 我們在消費的時候，究竟是「便宜就好」？還是會考慮服務者的
: 勞動條件、還有對產業內其他工作者的影響？
: ＊你會拒買Amazon的產品嗎？倉儲員工一天工作10.5小時，中間
: 只休息15分鐘，連尿尿都要計時。當產品越快到你手上的時候，
: 壓縮的是誰的時間？
: http://www.ettoday.net/news/20131203/303277.htm）
: ＊你會拒喝全家的咖啡嗎？金車的司機一天工作17個小時，當產
: 品壓低價格的時候壓縮的是誰的薪水？
: http://www.nownews.com/n/2012/07/12/146735
: ＊當你習慣在星巴克買咖啡，那獨立咖啡店、手搖杯怎麼生存？
: ＊小黃打七折的時候，你會搭車嗎？
: 當我們從Uber得到200元，這個錢從哪裡來？來自Uber的金主Google
: Amazon、阿里巴巴、訊騰...。當跨國資本大舉進入，我自己希望
: 支持在地小黃。
: 有人認為Uber的進入可以刺激傳統車隊，改變傳統小黃生態，包含：
: （1）車隊剝削運匠狀況、運匠勞動條件
: （2）所謂的「服務品質」包含車種、司機幫乘客開門、司機談吐、
: 送礦泉水
: 因為很晚了XD所以先討論（1）要改善車隊剝削運匠狀況，我不贊成
: 透過Uber這種價格戰方式，在沒有法規管制下，最後會淪為惡性競爭。
: 同時希望讓資訊更加透明、公開，讓司機知道他們還有什麼選擇：
: 其他家車隊是怎麼拆帳的，是否比較尊重司機。
: 舉例來說：前兩天跟一位婦協車隊的司機聊天，一個月基本服務費是
: 1000元＋每個case＊n元。（早期是1500元，後來因四個車隊聯合叫車
: 也就是共用一組客服，成本就降低了變成1000）PS.1000元包含保險
: 運匠大哥表示：某大車隊在推行打折時也不管運匠意願，折扣就由運匠
: 吸收，但像婦協就會問司機願不願意接，相對比較尊重司機。
: 但還是希望都不打折啦，阿內不賀
: 另一位今日車行的運匠則是不加入車隊，單純靠行一年12,000元，車跟
: 牌都是買斷。
: 或是運匠可以使用APP如呼叫小黃，在不是價格戰的前題下使用其他叫車
: 方式。
: 打這麼多是希望：運匠可以在資訊最充足的狀況下做出選擇，同時作為
: 乘客我也有責任拒絕打折的車/剝削的車隊，希望我們在消費的時候都
: 可以經過思考，怎麼樣會對基層工作者最友善，這樣社會才是往更公平
: 的方向前進＞＜