我後來想一想發現有點奇怪
首先 屏東到時通車也不會是直達車對吧
應該是站站停的可能性高一點
所以我們就用現在的行車時間來計算
台北高雄 直達96分
台北高雄站站停138分 再加上往六塊厝這段算15分好了 就是150分+
倘若今天極相近的時間下出發 直達車到新左營換台鐵
等於提早50幾分鐘搭往屏東的差距真的拉不回來?
用最慢的區間車+運氣不好要等20分 到達屏東我認為可能只差一兩個班次
甚至從新左營搭區間車說不定在六塊厝就遇到剛從站站停下車的朋友呢
再來從班次討論
一小時一班跟密集班次隨到隨搭一定有差
有人會說我可以事先安排好時間去搭啊
(所以更長的班距就必須更注意 難道特地配合所等的時間就不算時間嗎)
而且人生總有意外 要是一個不小心耽擱了 或是活動聚會太開心太晚
一錯過就是多等一小時 這樣真的有比較省時嗎?
換做另一邊我錯過頂多搭下一班自由座 甚至隨到隨搭都可以 沒啥時間壓力吧
只是為了美其名開到屏東 但事實上真的有省到很多時間嗎
反過來也是一樣 搭台鐵去新左營搭快車 搭台鐵去六塊厝搭慢車
這樣搞真的有快多少??
當然如果只是嘉義台南這種短程的 相對就快
(但因為行車時間也沒多長 所以就算省時也省不到哪吧)
可是高鐵的取向也不是在這種短程運輸
而是商務跟中產的移動需求吧
別跟我說蓋這條線是為了讓屏東人去雲嘉南可以省30分鐘
而且還不討論可能到時到高雄往屏東 不像其他站是可以直接往下開
可能還多了列車長從車尾走到車頭這段時間XD
既然要搭高鐵 最重要的就是省時 不是一句有就代表方便
如果就是沒比較快 就算車站離我家比較近也沒什麼意義啊
就像這種意思 除非屏東就規劃成終點站而且有直達車那當然就省時省很大
(但可能嗎)
剛剛想到還有一個方法就是先搭直達車 到了高雄再換往屏東的車
但是這班次安排就是重點了 如果剛好下一班剛好是往屏東有搭到當然就省時
如果剛好錯過也是要等一小時XDD
如果好死不死要等超過40分鐘 這樣跟台鐵又相對沒什麼差別了啊
且搭個高鐵還要換車 到六塊厝又換 這樣不累嗎?XD
※ 引述《aaaaakao (嚕嚇)》之銘言：
: 這個發文的應該不是屏東人
: 真實的情況是要搭高鐵我會先買好車票
: 再看台鐵接駁的班次
: 通常會提早30分才不會太趕
: 可以慢慢走上個廁所買個華達奶茶或超商咖啡
: 再從容上車放行裡找座位
: 如能從屏東發車省的時間絕不少
: 也不用提著大包小包換車
: 如果單算時間
: 台北高雄高鐵也只省了一個多小時
: 20多年前何必花大約現值上兆元蓋高鐵
: 好好建設台鐵提速就好
: 交通建設本就是整體規劃
: 兼顧區域發展
: 對屏東絕對利遠大於弊
: 地方不分藍綠也都極力爭取
: 有遠見的屏東人會支持
: ※ 引述《Naraka ()》之銘言：
: : 用些計算來說明這五百多億花的多冤枉
: : 以明天108/9/28當天為例，提供一些數字，從屏東搭台鐵到新左營站要轉搭高鐵
: : https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip112/querybytime
: : 最早一班車是5:00的區間車，行駛時間43分
: : 最晚一班車是21:58的區間車，行駛時間32分
: : 一整天下來總計有85班車，平均行駛時間約39.38分，平均等車時間12分
: : 姑且不論屏東跟六塊厝兩站之間交通便利性的差異，只從班次密集度跟行駛時間來看
: : 搭台鐵最快約30分，而一整天有34班、平均每小時兩班列車能在35分內到達新左營站
: : 搭高鐵就是15分，一整天最多就是17班、平均每小時一班
: : 也就是說，如果你是隨機到達車站，那麼你等車的時間可以視為平均等車時間的一半