身為一個2年前只要搭捷運就會用的使用者
我只說這個服務很鳥
雖然不知道這2年內有沒有改善(辦了111後就不會連了)
但說說2年前的使用感想吧
進車站跟車上的網路是不一樣的
列車一開過了一段路後立刻斷線
列車上不是每台都有
少部分有的
也只要特定的車廂
不是廣泛的
且因為wi-fi會根據訊號強度選擇基地台聯線
有時到下一站時就要重連
重看一次廣告
基地台並沒有整合
而且這就算了
網路連上非常慢
有時候廣告跑完
直接斷線
一次播n個廣告也時常發生
或直接白畫面無法存取
想要這個更多人用
請把廣告跟基地台的連接弄好
賺錢可以
但太難看只會流失客戶
不過499之亂跟雙11還是有影響的
但我覺得根本問題不解決
只會讓想用的更卻步
※ 引述《TeacherLin (林老師)》之銘言：
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=670195
: 文／游家璇／網路溫度計
: 還記得2018年5月中華電信推出行動上網吃到飽每月499元時，為期七天的優惠活動引發民
: 眾瘋狂排隊、員工過勞加班，以及事件後各地勞工局、國家通訊委員會等相繼開罰，史稱
: 「499之亂」的事件嗎？
: 499之亂後，除了各家電信業者紛紛推出相應的方案，民眾簽約的電信公司大洗牌，還有
: 一個公眾設施，被影響到必須停止提供服務，那就是台北捷運的免費wifi服務，根據11月
: 底台北捷運公司的回覆，此項服務依然沒有恢復為原本的狀態。
: 過去台北捷運的wifi服務為在列車上以及車站月台可以使用的「TPE-Free AD Wi-Fi」，
: 然而民眾可能會發現，今年中開始，便無法在捷運上使用免費的wifi服務，捷運公司的公
: 告稱，因為499吃到飽使得申辦的民眾多數不需要再使用捷運中的wifi服務，使得原本的
: wifi服務中插入的廣告曝光數變低，廣告商不願進駐，收入不佳的情況下被迫停止提供服
: 務，截至11月底依然沒有恢復服務。
: 雖然捷運公司表示，有立刻在人潮鬧區或觀光景點設置「TPE-Free」，提供捷運附近定點
: 的wifi服務，例如貓空纜車、兒童新樂園等，但是相比於隨時隨地可以使用的「
: TPE-Free AD Wi-Fi」，其服務範圍十分有限，大部分的民眾也不清楚這些定點在哪裡，
: 當他們需要網路才能查詢這些定點時，也沒辦法在捷運上立即得知。
: 去年《KEYPO大數據關鍵引擎》調查網友心中台北捷運第一名的服務，就是「Free Wifi」
: ，其次是定期票和博愛座，但如今因為台灣電信業競爭的結果，使得這項第一名的捷運服
: 務被停止，雖然看似台灣大部分民眾都有使用吃到飽網路，但對於依然購買有限網路的民
: 眾、沒有網路的外國觀光客來說，實在有損對台北捷運的好感度。
: 當廣告曝光的獲利模式不再支持Free wifi的運營時，應該要試著思考，公眾運輸工具上
: 的免費網路是公眾服務？還是營利工具？為了打造觀光友善環境，免費的網路或許是一項
: 必然的公眾支出，而並非單純以廣告收益來衡量，期望在2020年能重新看到捷運或政府配
: 合提升台北的公眾運輸環境，重拾網友們心中第一名的貼心服務。
: 此外，除了觀光之外，以經濟層面來說，捷運不提供免費網路，會變相地使得民眾更加依
: 賴吃到飽的網路方案，如此一來499之亂的影響會有另一個新的層次，當民眾享受了市場
: 競爭之下帶來的價格優惠，卻又因為原本免費的網路環境被改變，而更加離不開電信業者
: 的方案，最終的結果讓消費者是贏家還是輸家？維持消費者多元彈性的選擇，是資本市場
: 期望見到的結果。
: https://i.imgur.com/Avdkhb6.jpg
: 《KEYPO大數據關鍵引擎》調查網友心中台北捷運第一名的服務