※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: 換個標題，只是討論這個較近未來的東西會比較有實際的話題可以聊(?
: 不然老是討論對岸現，總講得像哪天不知道要被統一一樣XD
: 現況來看可能可以區分成幾個
: 1.從交通票證跨來行動支付，像是悠遊卡跟一卡通
: 但是都被侷限在一些通路的小額消費，最常用的就是交通工具
: 檯面上目前有在討論開放消費上限，這樣能夠擴大那些用途呢?
: 2.從信用卡部分延伸跨來行動支付，
: 這個講得很簡單但實際上就很複雜了
: 有多家銀行一起推的手機信用卡，
: 也有手機製造商/系統業者推的信用卡掛載付費系統
: 但基本上要信用卡能用的地方才能使用，而且大多只能使用感應方式
: 不過這現況各自為政的很嚴重，除了刷卡之外在軟體間的整合付費也還很有待加強
: 最有可能先完成自家商城內付費的大概就是Apple Pay跟Android Pay?
: 3.應用軟體/網路服務業者的支付系統
: Line Pay像是一個，最常見的就是買貼圖
: PChomePay支付連也是，最常用途處理拍賣的代收付
: 歐付寶：台灣第一家第三方支付服務公司，目前最積極在超商擴展用途
: 但常常離開服務以外就沒甚麼強力用途了，百家各自爭鳴(?)
這三個問題其實在個人角度來看都算一個問題：台灣的零售支付環境中
還剩多少空間可以給非現金支付方法發揮？
前面在下有提過 台灣的零售支付總額中 不管看哪一家的調查 現金大概都有佔50%
然後交通卡類支付方式的平均每筆消費金額也很巧 大概也在NT$50左右
以每筆1.5%手續費計算 預期的每筆消費帶來的進帳大概就NT$1
這意味著 不管是哪一家公司願意學對岸大玩補貼戰
你拿得出多少來貼？畢竟人流就這麼多 零售市場大概就這麼大
沒法像對岸一樣剛好消費習慣正在轉型
所以能帶來多少收入 其實說實話大概都推得出來
可虧錢的生意是不可能長久的啊 更何況台灣的xxPay大部分是新公司
背後可沒有"主場"撐住金流(Ex.iPass有兩大捷運加持) 要拿出補貼就更難了
但補貼拿不出來 就沒有人流 更別談能多方便了
比如說CTCB跟大車隊合作的刷卡機吧
在下相信CTCB一定想過學Uber或是支付寶 透過補貼司機來提升使用率
但是為何不做？還是那句老話 能回本嗎？
以收單手續費大約1%計算 難啊
而且 別忘了 台灣的小黃出了名的愛收現 連拿簽單付帳都會變臉
更別談能被政府追蹤的電子支付管道了
所以 總得來看 xxPay能方便到什麼境界？
個人覺得 大概也就連鎖店 生意好＋名氣大的店 外加電子商務 就這樣了吧
至於金管會...說實話個人覺得他管的不算多
理由是台灣這個市場太小了
比如說左岸地區P2P借貸 之前看過資料說有推測有RMB150億的壞帳
但是 你知道光對岸的一個ICBC 2015年上半年就有RMB1635億元的壞帳嗎？
可這1635億換算壞帳率之後是1.4%
在台灣 不要說RMB150億 在下覺得P2P借貸行業光有個NT$15億的壞帳就可以上新聞頭條了
面對一個規模絕對不只NT$15億 金管會能不管嗎？