感謝捷運民生汐止線最新進度粉專授權轉貼
https://reurl.cc/bNE6ao
https://i.imgur.com/YXxWMzD.jpeg
這次畫民汐線的另一終點站(暫時)，寧夏站出口圖
因輝達到北士科設海外總部，北捷工程局將北士科捷運列為優先推動項目，其中北士科大同
線將評估與民汐線在寧夏站轉乘，預計是繼東湖、潭美國小、行天宮、雙連後，第5個可在
站內轉乘的民汐線捷運站
寧夏站是座地下島式月台車站
出口1、2、3在1樓
B1為進出站閘門
B2是民汐線雙向月台
北士科大同線雙向月台在B3
原本畫完汐東後就不打算畫了，沒想到上一張出口圖這麼多人支持......泣謝，因此再畫了
一張試試看，如果大家還想看的話，我之後有空再繼續畫
是說這次本來要畫八堵，綜規可行性什麼都找好了，結果看到NVIDIA新聞說北士科大同線評
估接民汐，趕快鬼轉畫寧夏
#參考民汐線公聽會資料繪製
#還有部分腦補
#模擬圖僅供參考勿當真

嗯，所以那個粉專連結呢？我一直以為轉貼附上來源是基本尊重，你連這都不懂嗎？

突然在想民汐線會不會有月台門

會有吧！捷運月台門現在是台灣的標準配備，除非民生汐止基隆線基隆端有道路路面段，不然應該不太可能不蓋月台門

北士科大同線(寧夏站)怎麼閃台北橋與捷運橘線?

#還有部分腦補

民汐線有月台門啊，除了車輛是LRV，有架空線之外，都是按照中運量地下車站的規格興建，和環狀線萬大線大同小異

離我家店面有夠近

先推 我覺得作品蠻精緻的 當然也有一些腦補創作，但還是值得推我好奇的是為什麼往西還有畫線 也是個人創作的部分嗎？另外取名寧夏也很有趣，畢竟大稻埕站往東移後 不知道還是不適合取名大稻埕 還是「大稻埕東」XD

民汐線的車門是中控的嗎 在想的是月台門又要自己開門 可以算是輕軌車輛的加長型 但高雄新北的高架站也沒看有月台門 不過地下感覺是得有

再推一下 捷運板很久沒有創作圖了

既然是兩層島式月台，不考慮做成平行轉乘嗎

民汐線的車輛是電腦控制開關門，本來就不需要像淡海安坑那樣自己開門不只麻花，能跟社子線過軌更好，但SB01就是因為原本是側疊式月台不利調度才東移到現在這個位置的

gigihh大指的是哪站呀？如果是本文這站，兩線方向垂直會比較難做平行轉乘吧

朝陽公園應該要有出口，然後還是支持大稻埕必須蓋一站才對！

喔我忘記了是垂直交會

如果是兩個地下站體的垂直交會，其實最適合的轉乘是島式月台轉側式月台

大稻埕/寧夏

真的有這站喔？

要先百分之百確認社子輕軌有要這樣走到民生西路，還要討論很久呢！

捷運局長鄭德發表示，北市沒有平面輕軌條件，會傾向蓋高架輕軌。

這本來就在強調 "模擬圖請勿當真"了....

台北市沒有條件？ 高雄市區環狀輕軌表示 我就笑著看你沒條件的話公車專用道要不要全部拆一拆算了不過h大，這樣就會變成松江南京第二了 會被幹死

松江南京不過是因為第二層就碰到側式月台，再加上付費區被分割，才造成比較多人混淆而已，事實上松江南京的轉乘動線本身已經是僅次於平行轉乘以外的第二優秀，從今天看來這站可說是被黑的完全沒道理，而且黑的點還是走錯月台那種不是轉乘的情況

松江南京會被黑 應該問題是出在這站是以南京東路為軸的幾乎完全線對稱車站若沒有完善的指標 有相當高的機率會走錯路

因為綠線會繞一段，所以我（景安出發）去松山段都在松江南京而不是古亭換，從來沒在松江南京走錯月台過

松江南京容易走錯的是綠線兩邊互換 綠橘轉乘倒還好其實大廳層只有東邊的被分割 西邊的是合在一起

沒錯，其實綠線兩月台互轉屬於同線走錯的範疇，不屬於轉乘（綠轉橘或橘轉綠）的範疇，所以某幾年媒體跟民粹拿綠線容易走錯來把松江南京罵成最爛轉乘站，簡直純屬無理取鬧

如果指標不做完善 像是綠線剛通車那一陣子橘轉綠就很容易走錯邊吧 現在的是不斷改進後的成果

推