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║ 高雄捷運114年10月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║156,406 ║47,518║203,924 ║39,843║243,767 ║
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║和114年 ║ 運量(人次) ║141,244 ║43,633║184,877 ║33,519║218,396 ║
║ 9月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 10.73 ║ 8.90║ 10.30 ║ 18.87║ 11.62 ║
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║和113年 ║ 運量(人次) ║123,978 ║39,082║163,060 ║30,574║193,634 ║
║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 26.16 ║ 21.59║ 25.06 ║ 30.32║ 25.89 ║
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https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
去年10/1(二)至10/4(五)因山陀兒颱風來襲，高雄市停止上班上課
去年10/31(四)因康芮颱風來襲，高雄市停止上班上課
去年10/2(三)及10/3(四)高雄輕軌全日停駛，去年日均運量計算為10月總運量除以29

去年排除颱風影響的日子，紅橘運量有18.5萬，當時是歷年10月最高，今年又往上衝了1.8萬，是歷年各月第3高(紅橘輕則是第4高)；而且不只假日，平日運量也衝到歷年各月第2高

紅+橘回歸20了耶 恭喜 我這個月也有貢獻

希望能早日看到日均30萬人次

本來想說是不是萬聖節衛武營灌出來的，結果那在11月

日均30萬得等黃線了，50%的成長幅度這得有結構性的改變。

上週六在美麗島連橘線月台都總量管制，要先排隊進月台總共可能等了5班車才上去

BLACKPINK威力?

10月假日超多呀

噴

推

24萬欸

綠線快追上橘線了

終於又有20萬了

推

想請問之前紅橘上20萬的情形多嗎？是疫情前了嗎？

11月有萬聖節跟TWICE 繼續維持高點

紅橘上20萬的次數不多，大多是每年1～2月比較有機會，但疫情前就有。坦白說疫情前沒有輕軌成圓的轉乘效應就可以紅橘20萬左右了，代表現在應該還有不少成長空間才是。疫情前紅線時刻表尖峰有3分/班，目前尖峰只有4分/班。

目前路網與班次25萬差不多極限了

紅線完全可以再密集點吧 為什麼不能開回3分鐘 跟RK1 有關係嗎 畢竟為了RK1 買的車還沒來

紅橘20萬在疫情前只有3次，疫後到10月就3次了，過去都在12月跟過年當月，這次是唯一一次在10月；雖然路網短期不會變動，但運量還是持續上升中，平日運量(基本客源)穩定成長是主因

之前問捷運局說新車10月要到，11月了還沒有消息不知道是不是延遲了

感覺橘線的人潮有增加欸，只是又怕影響美麗島轉乘的人數，在數據上看不出來，當初怎麼沒有在高火交會

因為中正路在規劃的時候真的很熱鬧呀

中正路以前是金融街欸 立德棒球場旁邊甚至有地下金庫

愛河地下街與市政府沒了之後，中正路就加速沒落了

也沒沒落吧 就變辦公大樓

不是變辦公大樓，是原本就很多辦公大樓，近20年中正路幾乎除了CBD沒有新的辦公大樓

新車不是2026嗎

2025了還在橘線為什麼沒在高火

如果是吵橘線究竟要走中正路在美麗島轉紅線，還是要走五福路在中央公園轉紅線或許還有點道理，走高雄車站以橘線的走向來講…近乎不可能

就算當初的規劃有路線去高火 也不是橘線當初有去高火的是環狀輕軌前身臨港輕軌或是黃線的前身 (建工→民族→九如→鹽埕區)橘線都是好端端的一直走中正路沒變過

台鐵：當我死了是不是