嘉義要輕軌 獲84里長連署21議員支持 黃敏惠17日率隊北上爭權益
2025-04-13 13:38
聯合報／記者李宗祐／嘉義即時報導
中央大南方新矽谷推動方案未將嘉市納入、遭邊緣化，原本市長黃敏惠要北上爭取，但會
議延至4月17日，她將率隊親自北上爭權益，連日來她更是不懈怠隨身攜帶資料跑行程，
已獲全市84名里長連署、21名議員支持，呼籲中央信守承諾編預算蓋輕軌。
行政院核定「大南方新矽谷推動方案」以半導體S廊帶為主軸，串聯嘉義以南各縣市（嘉
義、台南、高雄、屏東），整合各科學園區、科技產業園區及產業園區等，帶動區域發展
；嘉義市卻「有名無實」，不僅未實際挹注嘉義市資源，更未見如嘉義輕軌藍線等。原本
市長黃敏惠親自北上出席會議，呼籲修計畫，爭取將嘉義市納入實質計畫中，但會議延到
4月17日，她當天會率相關局處首長北上爭取權益。
黃敏惠在臉書發文表示，「最近常拿著這些資料跑行程！為了什麼？為了嘉義市的發展？
不！我們是為了雲嘉嘉南整體區域的發展，為了讓地方區域交通更便捷，達到縣市共榮
共好！」
黃敏惠表示，嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業圈生活中心，輕軌藍線會串聯高鐵、台鐵
、林鐵及糖鐵，形成「五鐵共網」、「五軌交會」，這樣不僅能建構完善軌道路網，同時
促進區域交通及產業發展。所以嘉義市不斷積極爭取中央支持、兌現承諾，並請加速推動
，這不僅打通南部交通命脈，更為雲嘉嘉南注入嶄新經濟動能，讓便捷交通成為驅動綠色
轉型的引擎，帶動產業升級、生活品質與環境永續三者齊步並進。
她表示，21年前2004年擔任立委時，就督促中央要興建嘉義輕軌，當時也曾發起全市里長
、議員連署支持，但一直到現在輕軌仍未興建。甚至還與時任議員們，共同拜會當時經建
會副主委張景森，經媒體報載輕軌獲張景森背書。
這一次再次發起里長、議員連署，全市84名里長已全部參與連署發聲，21名議員全數表達
支持。請中央實現交通平權，兌現歷史承諾，盡速啟動嘉義輕軌建設，這不只是帶動整座
城市發展的關鍵，更是大家內心最深切的期待。
https://udn.com/news/story/7326/8671503?from=udn-catelistnews_ch2

縣市合併後再說

嘉義什麼都要，臺鐵高架化後效益超低站前商圈一樣救不活，而且還為此把剛花錢蓋好不久的橋拆了，怎麼不乾脆自己舉債蓋！真的能賺錢的阿里山鐵路，不努力多花錢修復思考怎麼發展

很棒啊 阿記得出錢啊

覺得規劃是好的，但自己也要多付點

樓上Q大要不要說明一下拆了哪座剛蓋好的橋

應該是指剛整修完的博愛路橋吧 不過這個算是定期整修

要蓋怎麼不送案給中央 嘴巴喊喊就有輕軌了嗎

不過我還是覺得先讓brt尖峰班距五到十分鐘，離峰也不要超過二十分鐘比較實在現在這樣要養輕軌太難

快放下你那要飯的碗

垂楊大橋可是沒有計畫要拆喔 因為剛蓋好不久的橋目前看起來比較符合就這座

合併個頭！

雖然以現在嘉義的大眾運輸使用率來說 養輕軌真的會很辛苦 但樂見其成 BRT的搭乘品質實在太痛苦又死不增班

輕軌站經過的鬧區就採平面設計啊！然後鋪設大量的人行道，最好整條路都幾乎是徒步區，商業才會繁榮，歐洲例子一堆懶得舉例了，近五年的雪梨都示範給你看啦https://reurl.cc/5KOzEn

前陣子看到地方社團對這個非常不以為然

地方社團看看就好 一堆好像一輩子窩在家沒出過門沒去過外縣市一樣 去那邊看時事的留言 只會看到公車沒人搭 Youbike沒人騎 人行道沒人走 公園沒人用 連鎖店嘉義養不起 地方社團就是一堆違停闖紅燈的去取暖政府搶錢的地方

地方社團水準都超低 像什麼XX爆料公社XX大小事 感覺都無視人間律法的社底像在ptt連車版都在幹譙違停或人行道不足 地方社團風向是反的

kounosuke大說的還真的幾乎這樣 看久了就不太意外 但最讓我有印象的是有人覺得嘉義好不容易0舉債 所以不要再花錢弄這些了有點驚訝雖然財政健全是好事 但為了0舉債的成績在建設或服務方面短手短腳似乎也不太好(？

為了0舉債只好來當乞丐叫中央全出啦

連BRT跟糖鐵都養成這樣好意思

糖鐵就是個遊樂設施 接駁能力幾乎沒有 比什麼？ BRT也是 大部分問題是在客運公司調度 就算連假大排長龍擠不上車 他也不見得會增開 還曾經在旅次高峰那年減班次勒

不如公車尖峰加班次

真的很不喜歡brt的搭車品質 遇到大件行李旅客沒幾個就滿了地方社團真的是幹譙社團

問題是這是高鐵嘉義站的聯外軌道運輸啊...了中央權責項目買幾個網軍帶風向就可以略過，那麼臺南新竹還有彰化要不要順便...嘉義BRT就是輕軌的前驅，這樣的反應難怪臺中那麼反對BRT，真繼續搞下去藍線不用想了

交通部慣用伎倆啊 叫你先開公車培養運量然後班距長 運量少 就說沒人搭不給過軌道運輸毛治國當初就是覺得有BRT能用就好 根本沒想過要給台中捷運

交長換多少人了...現在嘉義輕軌還耍賴是民氣可用嗎？XD

brt最爛的就是班距跟時刻了 完全跟高鐵沒對上 只是方便自己頭尾站整數時間發車 到高鐵站不是太早就是目送高鐵離開反過來也是 高鐵出站看著brt離開 站在太陽下曬30分鐘然後曬飽了前面幾個大件行李客上車客滿 :)最差用台鐵開支線我也願意 看看台南 冷氣涼 位子多很準時 網軍整天只會要飯說 反問要不要支持台鐵回答好又開始轉移話題之前每週五台南搭3761 17:59-18:28 接駁高鐵一樣1828開的都來得及 超猛

雲林也要蓋輕軌到斗六喔 中央出錢這樣嗎?

其實我不懂為何不趁鐵路高架化的時候一起施工支線這樣不是黑暗期比較短嗎？

但台鐵支線比較貴吧 土建成本 所以選輕軌可能連高鐵大道沿線都要高架

當年原始五站的軌道聯外系統，嘉義會選擇輕軌主要是因為預估運量比較低，而且當年也搭配國產輕軌一號二號的開發而來...只是已經通車十年了，而且高鐵預估運量也達標了，沒什麼理由繼續擋了另外要說雲林聯外的部分，先等雲林擠進6字頭再說吧....話說彰化都有核定軌道了...嘉義哭哭

嘉義真正需要的是一條高鐵到車站的中運量地下捷運

彰化都只拉台中捷運綠線高架延伸了 其他都是輕軌嘉義要地下中運量真的是想太多了台南高雄台中的捷運線也不是都全部地下化市中心可以理解 但是你要肯出錢 不肯出被嘴要飯 我覺得很正常桃園高雄台南鐵路地下化 地方有沒有出錢 你要想想根本就是看到台中鐵路高架化中央全出就跟著吵而已

彰化站台鐵延伸的優先度比嘉義站高真的很悲哀 希望黃市長別再拿自籌款沒錢等擋嘉義的重大建設了 合理負擔範圍內該做就趕快做 鐵路高架擱置20年 嘉義市區的北棟市政大樓 運動中心 總圖等等也擱置好幾年以嘉義市後站以西的地利之便 完完全全沒必要浪費錢做地下化軌道運輸 規劃得宜的話以目前的路廊自由路世賢路高鐵大道等 甚至走平面也不是問題 有這些錢搞地下化不如拿來多生兩條輕軌

地下輕軌是81樓說的吧...

彰化站主要是因為南投的需求 其次才是順便衝運量

嘉義現在的爭議是自己不想出錢吧 不想出可以啊 跟台南彰化新竹一樣改台鐵支線嘛 要蓋輕軌又想不出錢蓋好自己收回去養 這對其他有用捷運連結高鐵 自己還得出錢的縣市才叫不公平好嗎嘉義市在打什麼算盤現在根本昭然若揭 一要免費輕軌中央埋單還能收回自己管理 二來想要搞大量土地開發賺錢現在沒答應就在那邊說歧視情勒 拜託誰能接受這種事

嘉義輕軌是該部分負擔，但起碼這還在紙上，真正不公的是機捷何以中央主責...

但是機捷不是高鐵聯外啊 為了方便天龍國人出國當然中央買單

用台鐵支線我嘉義人支持啊！請中央快點核定，不要又在那邊拖拖拉拉，輕軌是輕軌，聯外是聯外，聯外本來就是中央要負責，全國都是如此，有哪個縣市的高鐵聯外是縣市政府自己負責？現在嘉義市想偷渡輕軌，我覺得也很正常，順便為了以後延伸做準備，但中央不給就回到台鐵，請中央全額支付台鐵嘉義車站到高鐵嘉義太保站15公里的聯外高架鐵路支線！中央當初自己要把高鐵站址選這麼遠的，聯外還做這麼爛，怪誰！

那怎麼不方便彰南屏居民出國也順便蓋一條勒？

自己出錢 收起你那要飯的碗給你brt了 brt也是聯外 改爛是你們自己選的改爛的

所以BRT不是連外系統？ 你怎麼不去問你們嘉義市長只敢提輕軌不敢提台鐵支線？ 導致問題卡住有一半就是你嘉義市想坳輕軌還想白嫖啦怪誰

所以上面的意思是改臺鐵支線就全力支持中央全額嗎？也是可以喔...然後，嘉義輕軌計畫是陳麗貞市長時代的案子，怎麼說成是黃敏惠吵來的糖？？不要變成王美惠市長時又全力推動了喔XD

台鐵最大的缺點就是兼負做為嘉義市區大眾運輸骨幹的效率比輕軌低吧 用台鐵要省錢就是得走水上車站方向+168縣道 但是就完全沒有市區大眾運輸功能 如果走市區的話台鐵巨大的高架量體應該很難讓居民接受 之前看聯外鐵道的評估 如果現行的市區路線走台鐵方案 站點設站密度也無法像輕軌密集 市區好像只有一兩個車站 如果可以選擇系統的話確實輕軌是比較適合的方案吧？

沙崙線跟六家線表示:我們都沒說話了 先有比較重要吧台南也是先用六家線接駁 載提現在的藍線延伸不是嗎？再提

嘉義當年用輕軌還真的是為了省錢，而且有試水溫的規劃在...輕軌土建成本低過臺鐵，然後搞這齣臺鐵免費，輕軌部分負擔，這完完全全就不合邏輯

嘉義比高雄適合多了，路也大條

那就要台鐵吧，反正中央全額負擔

如果真的搞臺鐵免費的話，可以唷...

支持wangdon 要台鐵支線我也支持啊 要飯網軍一直洗同樣一句話就是不敢問為什麼中央不負責這段的聯外道路別人替你省錢用輕軌 加上之後有延伸市區可行性你不要一直吵那就回歸台鐵 支線一樣也是中央要處理啊 到底誰比較像要飯的啊 一直洗推文是能跟誰要到飯糧其他地方都是軌道運輸 就嘉義丟一個brt然後說我已經給了 那下次是不是可以中央採購ubike就好 有需求就ab點各放一站 反正我已經解決了 再吵就是要飯先說服嘉義人為什麼別的地方運量比嘉義高或低的縣市都是軌道運輸嘉義只配brt啦 不然一直洗要飯也不會選上市長啦

我倒覺得可以考慮和張聰淵談一下 是否願意投資蓋輕軌雖然基本上不可能 但是他早期都是在雲嘉那邊生活的

欸不是，為什麼中央負責的高鐵聯外軌道系統地方要出錢？如果是延伸線出錢還算合理，但基礎的臺鐵高鐵路線要凹嘉義人自己出，太超過了喔....

問題是嘉義現在要用輕軌 大捷法就規定地方要一定比例出錢啊想比照機捷可以啊 那土開利益市政府就不能拿走 接受中央就會出

土開給中央很好啊，經濟挹注盈虧中央全責彰南屏各來一條反正沿線紅利對縣市也是實質經濟貢獻，周圍都會受惠嘉義是可以考慮從朴子經故宮長庚高鐵直達市區 免費橫向路網

所以可以核定了嗎？XD 趕快做