基隆捷運新里程 工程經費新北今提報中央 明年發包
發布日期：2024/12/16
【新北市訊】基隆捷運綜合規劃於今(113)年1月31日獲行政院核定，新北市勇於承擔，立
即接手啟動基本設計及都市計畫變更作業，新北市捷運局在11月完成基本設計，也在今
(16)日提送基本設計工程經費送交通部轉公共工程委員會審議，期望中央與地方緊密合作
，加速完成審議程序，以利後續工程發包能如期進行。
新北市捷運工程局長李政安表示，基隆捷運計畫由中央規劃，路線橫跨新北、台北、基隆
3市，基於2020年四首長共識，由新北推動汐東捷運整合為同一路網，新北市承接起基隆
捷運的建設與營運責任，接手後隨即展開基本設計與都市計畫變更作業，並非常積極與臺
北市及基隆市進行相關課題討論，目前已依據基本設計成果編列工程經費，並於今(16)日
正式函報交通部辦理基本設計工程經費審議，待中央審議通過後，就能接續辦理工程發包
，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工。
捷運局長李政安說明，基隆捷運路線長度約15.6公里（含汐東線共線段），橫跨北北基3
個縣市，自基隆市八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至
南陽大橋站前轉為平面，接續以地下型式至臺北南港，總共13座車站，其中3站與捷運汐
東線SB13、SB14、SB15共站，目前規劃以LRRT（Light rail rapid transit）中運量捷運
系統模式營運，完工通車後可大幅提升大臺北地區往來基隆的便捷性，引進人流外，亦可
帶動基隆、汐止產業轉型。
https://reurl.cc/86jrvj
SB18 北五堵站 模擬圖
https://i.imgur.com/6Z2HQ9M.jpeg
基隆捷運路線圖
https://i.imgur.com/nWOMu93.png
個人心得與補充：
1. 基捷一階基本設計今年2/2啟動，的確如期在12月前完成、年底提報中央，然而內容仍
需經交通部、工程會兩關的審查，定案後才能發包，因此抓半年時程，預估明年6月招
標尚稱合理。
2. 基捷綜規修正報告已於11月中提報中央審查。
(來源：林沛祥立委臉書)
3. 基捷車站代碼如上圖所示，汐止以東接續民汐線編號編到八堵SB22、南港樟樹灣間獨
立成SB31~34，即兩線視為同路網的概念，惟樟樹灣站因站體分開而有兩個代碼。
4. 基捷與臺鐵界面處理及用地交付預計115年6月完成：
(1) 南港樟樹灣段第三軌(西正線)由臺鐵公司完成相關工程後交付。
(2) 八堵七堵間道旁設施移設及貨物安全側線截短62公尺，代辦單位未定。
(來源：交通部鐵道局113年9月、11月大事紀要)
5. 基捷基隆市轄段預計由市府完成用地取得、道路拓寬，再交付空間予新北捷運局施工；
沿線跨基隆河橋梁也會配合捷運工程改建。
(來源：謝國樑市長臉書)

這條完成體的營運模式也是蠻有趣的，在台灣捷運系統也算少見

希望未來可以坐到寧夏夜市往基隆市區（？）的全程車

南港樟樹灣段第三軌(西正線),莫非是要拆掉給捷運？

兩者整合成一條路線 共同使用天藍色 SB 推推

我覺得蓋完之後過沒多久就會有影片說「為什麼當初不這麼這麼蓋」，然後下面就會有人留言說官員沒遠見了

不選擇板南線延伸以後感覺一定會後悔...

不會後悔呀，官員都開車又不搭捷運zzz

南港展覽館的設計確定了嗎

恢復驗票閘門的話南展就可以站內轉乘了吧，反正民生線和紅黃的兩個轉乘站也是站內轉

確定是一路站站停了嗎

原本在展覽館的第三軌出岔，移設至汐科站南出岔

基捷綜規還在審，落墩基隆河段不知怎麼規劃？

不用等工程會審完就有統包閱覽案能看

沒有快車吧？快車就是台鐵啊

咦，初版綜規南展不是就打算設在藍棕兩線中間了嗎？之前看基本設計，雙連站想打通成站內轉乘，結果又改了喔？那Y35/SB07總不會是站外轉乘了吧*雙連站付費區內轉乘

SB02的位置一直都在紅線東側，只有非付費區轉乘的可能

推3樓 要有快慢車

快車就台鐵 +1

沒拆台鐵就還好

沒拆台鐵是因為第一階段吧，第二階段確定了嗎？

第二階段只聞樓梯響（有新聞說考慮進基隆長庚再進港區市中心）但還沒實際做，也沒看到有什麼實際探查路廊規劃的新聞

現在規劃到八堵.感覺未來台鐵應該是留不住只能擇一了

應該不會 不然花大錢蓋的基隆新站就打水漂??

都有台鐵快車，為何要建慢車？且還是在河谷同路廊沒腹地

就台鐵不夠用呀 台鐵還要分容量給東幹線

台鐵容量不夠用，跟有慢車需求是兩件事，擴容現在其他通勤站的都會區不就在討論複線。且台鐵複線還不用真到基隆，就可舒緩東部幹線一票難求瓶頸

是同一件事 容量不夠用就塞不進更多區間車 就供不足於需但這是在900與3000大軍進駐之前的是 現在是緩解不少

台鐵複線就有更多容量，還是現在運能瓶頸在八堵基隆間？

是在板橋八堵間

這樣就跟東部幹線沒什麼關係，就得直接拉台鐵到基隆如果是板橋八堵間瓶頸，也該考慮台鐵複線啊...

現在這段還不夠密嗎....??

河谷當然密，與其多一種系統佔空間，何不考慮台鐵複線調度擴容後增加彈性，對東部幹線長遠也有利？

不是佔空間 其實原本板橋八堵間是打算四線化 然後到現在板橋南港間兩線給高鐵 另板南線其實也可算是台鐵緩急分離下的產物 而南港八堵間原本也要蓋四線的 結果只蓋三線然後另外一線發展到現在變成基隆捷運

高鐵拿了南隧，南港以東的慢車需求，終究跟八堵南港間的運能瓶頸是兩件事，如果要切實解決運能瓶頸，且兼顧長遠的東部幹線，應朝複線擴容利於台鐵調度，而不是另搞軌道系統

其匙台鐵最大問題是固定閉塞區間太長若改採捷運的CBTC 就可以減少不少問題 放更多的車進來但一來得花大錢更換號誌系統 二來員工也得重新訓練相較之下 台鐵高層的選擇是 換更大容量的列車來解決問題

台北往基隆時不時班距就30分鐘，午後更有40分鐘的，晚上9點到9點半還有半小時只能搭到沒公車的七堵

感覺還是基隆趕快跟新北合一合比較簡單

現階段不用考慮基捷二階啦，等實際上路個10年，大家知道輕軌級捷運的通勤效率如何，再來決定要不要廢台鐵

今天新北舉辦簽約典禮，透露未來車輛可能造型外觀

http://bit.ly/41FItUa 新北捷運局新聞稿但現在說外觀也太早了吧 現在就基本性能規格確定

真的要八堵直達大稻埕啊

我最近覺得基隆市跟基隆郡合併變大基隆市也是好方案

udn的新聞報導有一張ppt，但設計均為暫定，參考就好，且顏色未來可能還是交給民眾投票決定https://reurl.cc/747dvd

希望投票可以有紅色系外殼的列車選項也能得標，台灣太多綠色藍色系列了

SB01大稻埕的車是不會全開到SB22八堵甚至之後的基隆啦但....開到SB18(北五堵(?))而不是SB15(汐止區公所)??

沒有啦，我是針對新聞稿中侯友宜說要基隆直通大稻埕的說法