作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-09-06 01:11:45資料來源：新北市議員張錦豪粉絲專頁貼文 https://reurl.cc/xQNm2N
汐東線已於今年初進入基本設計階段，由承攬綜規作業及關聯計畫-基隆捷運綜規的中興
公
司負責。汐東線已通過環評，而綜規報告則是上個月中確認三縣市經費分攤後，上報行政
院審查，倘若一切順利，今年之內就招標應該不是不可能。
SB10東湖站
https://i.imgur.com/YmzU6dg.jpg
變更項目：
站體：略為南移，完全設於路外用地、嵌入邊坡內，而非國一匝道上方高架橋梁形式。
出入口A：調整為上下行電扶梯各一。
出入口B：調整至地面層，開口朝向康寧路三段。
文湖線連通道：往路側偏移，不附掛於文湖線橋墩。
SB11下社后站
https://i.imgur.com/yTiFihf.jpg
變更項目：
出入口B：原位於下行月台東端，現改由上行月台中段接出。
SB12社后站
https://i.imgur.com/RrueYSZ.jpg
變更項目
出入口A：原福德二路進站後直接上樓、迴轉即達大廳。現電扶梯樓梯方向變更，進入車
站後改右轉上樓，直走通往土開大樓門廳。
出入口B：增加電扶梯*1；原上樓後需U-turn走聯通道進站，現月台加長，直接左轉過閘
即是月台。
土開大樓：縮減量體，矩形改為U形建物。
SB13樟樹灣站
https://i.imgur.com/wlHDBHy.jpg
變更項目
站體：基捷月台略為西移，與汐東線切齊。
出入口A：取消原加油站用地土開大樓，改至加油站西側保護區用地。上樓後經閘口、聯
通道向東通往下行月台。
出入口B：新增樓梯，直接向上至汐東上行、基捷南港方向月台所夾的三角區域，作為入
口穿堂區。
基捷定線：車站橋柱為現台鐵西正線位置，需先拆後建。
SB14汐科站
https://i.imgur.com/3FGFuBT.jpg
變更項目
站體：月台略往東移，穿堂區為單一東側，亦向東推移。
出入口A：地面開口改為緊臨大同路一段103巷側。
民意：進量靠近南興路，甚至鐵路南側住宅區。
空間侷促，其實這站能修改的空間非常小，目前已經稍微往東調整了，除非汐
科以東定線打掉重練，另找空間穿越往新台五路；或直接仿東湖，將車站改設
於康誥坑溪西側邊坡(屬保護區，且台鐵轉乘距離倍增)，否則窒礙難行。
SB15汐止區公所站
https://i.imgur.com/WWU2xv2.jpg
變更項目
站體：略為西移。
土開大樓：範圍增加為L形，納入衛生所後方區域。
其他要項：
1. 附圖中已能略看出建築跨距編號、高架橋柱位配置及基礎形式，大致配合現地環境，
如
中央分隔島，因此規劃精度提升，可能是現行基設階段的產物，具參考價值。
2. 各站月台以統一80m長規劃，推測是配合二期通至臺北市區段運能較高，需使用長編組
列車行駛。
由於基本設計尚未定案、公開招標，故以上資料僅供參考。
作者: dosoleil 2022-09-06 01:31:00
汐科台鐵轉乘可割可棄吧 中程靠公車 長程有基捷
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 01:37:00汐東線其實未來可以統稱為北基線了 從基隆港一路到大稻埕
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 01:39:00大稻埕也是台北市之一 所以放大一點以基隆與台北來定名
台北捷運各線好像沒有把『台北』貫上去命名過，大稻埕在大同區，那就還是大基和基大線吧XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 01:44:00因為北捷各線目前都還是在台北都會區內 所以不用冠上台北基捷會是第二條連通到台北之外的捷運線 第一條是機捷
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 01:46:00一個台北 各自表述囉
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 01:48:00暫定名稱就汐東線了(汐止-東湖)
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-09-06 01:51:00這段計畫名稱就是汐止東湖線，其中區公所到樟樹灣和南港基隆通勤軌道系統共軌，二者「計畫上」是分開的，不會混為一談要如何稱呼，等基隆捷運完工給新北捷營運後再去煩惱
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 01:57:00"共軌" 就表示基隆捷運要跟汐東線走在同一條軌道上計畫是分開 倒不如說是整個基隆捷運(基隆港-大稻埕)的一段既然走同一條軌道上 就表示除機電必須共通外其餘相關事項 汐東線也不能獨立於整條基捷之外獨自辦理
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-09-06 02:05:00台2線以關渡大橋為始，而「起點到登輝大道口和台2乙共線」，難道會說從重慶民權路口到蘇澳都要叫台2乙？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 02:06:00公路編號跟鐵路系統是兩碼事
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-09-06 02:10:00所以這兩個捷運計畫就是中央地方四角協調好權責就好，計畫有計畫核定的名稱不能隨便更動，而最終營運單位要如何稱呼，那就是10年後的事了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 02:12:00但總之 汐東線是基隆捷運的一段 這應該確定了現在看來 整條基隆捷運應該會分五段計畫與施做1.汐止-東湖 2.東湖-舊宗 3.樟樹灣-南港 4.汐止-基隆5.舊宗-大稻埕 但整條落實是至少10年以上的事沒錯
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 02:41:00直通運轉可以玩到很瘋(遠望日本) 但基捷這只是基本款吧
路線定線不能直接架在康誥坑溪正上方？做ㄇ字型橋墩應該是可以架上去 國外也有不少這樣架的
作者:
syba (嘻巴)
2022-09-06 08:43:00有進度給推，但東湖站的轉乘越來越遠…
作者: ron19971997 (rR) 2022-09-06 10:17:00
我覺得汐科站最佳解是走新台五路替代方案半徑120，又不會用到保護區，也離東科更近
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-06 10:28:00
叫基隆民生線？樟樹灣有預留改成板南線延伸的空間嗎？
LG11牽涉落樁用地問題 溪邊應該有不少公有地可用？
作者:
ciswww (Farewell)
2022-09-06 12:38:00從「立豐炭酸股份有限公司」的街景看起來是不太划算
作者: willy1215 (還未下船) 2022-09-06 14:09:00
汐科＝樟樹灣平面岔出基捷，兩個在樟樹灣共站但月台分開然後板南延伸不用想了，就算有車子也不會是北捷高運量規格
作者: willy1215 (還未下船) 2022-09-06 16:23:00
但車子不互通
作者: bhenry1990 (有尾熊) 2022-09-06 16:54:00
樟樹灣月台不共用蠻意外的。東湖轉乘通道中途會有額外的樓梯到分隔島上嗎？
之前設計就是這樣了樟樹灣共站不同月台 汐科共站共月台樟樹灣像是一般轉乘站 汐科像是大橋頭
作者:
weyward (chuo ward)
2022-09-06 18:25:00男雞線吧。說真的 一點都 不在乎 笑死南基線 （更正可能有人很感性趣
感覺有努力調整了 推一個私心希望叫北基線(像東橫那樣的感覺)，但考量到營運單位是新北，我想路線名一定會有汐止吧(本位主義?)。但就像上面討論的，命名這種問題等通車營運前再來煩惱就好了
作者:
eco100 ( )
2022-09-07 17:35:00東湖站設在那個位置 沒轉乘效果 離住家又遠…
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-07 19:57:00
板南線不過延伸兩站，能減少重疊區間的浪費
講真的 文湖線機廠拆掉變商辦 汐止另外找地蓋機廠 文湖線直接延伸就好了 高架過河就吉林街了既然是轉乘為主要目的 何必另外該新的 而且又很難轉一樣要走那麼遠 還不如蓋在四海加油站走到台北市南軟說不定還比較近
板南延去哪裡也不可能跑去吉林街到汐止吉林街之後 就用原規劃到區公所我覺得很適合
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-10 03:00:00
重申板南線延伸是指基捷南港段，怕是雞同鴨講了