高雄輕軌車頂沒纜線，採用到站充電設計，感覺這樣應該不錯
為何後來才通車的淡海輕軌等等卻沒有接著採用這樣的設計，
應該是有專利的關係?還是有甚麼缺點?
記得天母人以前曾經怕建了輕軌後因為車頂纜線要砍樹，那採高雄輕軌那樣的設計應該
就不用砍樹了?

不是砍樹，是移樹 為了騰出軌道空間

沒醜醜電纜入景 隨便拍都好看吧? 已前潮枋沒電纜也不少來拍的 還要特地找田也沒看到電線桿的...

你看到的新聞的背景應該是天母輕軌在忠誠路蓋高架，犧牲樹

淡海輕軌也有類似的東西，只是只有一個路口有用到而且高雄輕軌用超級電容，淡海輕軌用鉛酸電池

我就住天母附近，忠誠路安全島下面就是溝渠，高架不可能。然後平面不提占用車道，光是架空線影響樹，而且天母居民也覺得有公車班次很密集了，幹嘛蓋輕軌+輕軌帶商圈人潮降低生活品質。高雄輕軌不用架空線的優點大概就是避免颱風天，超高貨車的麻煩。缺點大概就是各站距不能太長吧。

30秒就充好電，蠻屌的啊

是很好的設計 但並不是輕軌的標配淡海輕軌大致上並不是在觀光區 沒必要隱藏掉電車線

沒有用 只有一個字 潮而且超貴 一列輕軌要2億

缺點是超級電容是消耗品，要換價格不便宜吧

要去掉電車線和電桿還有一種就是第三軌供電

路面第三軌供電 在台灣... orz

平面輕軌 打卡會不會被?電到以前還有看過鴿子?在電線太近被烤焦

無線列車

電容的優點就是時間就換，不用煩惱怎麼修理。持續買原廠料這樣。

淡海輕軌的坡度比高雄還要大，除了高架轉平面之外，其實淡金路的地形起伏也很大

缺點就是超級慢

樓上 啊你怎麼不嫌公車慢= =

電池時間到了就要換 是優點也是缺點啦

高雄輕軌最快時速可以到70公里，現在速度慢不是技術問題，無架空線的好處除了不會受到風吹雨打樹枝掉落的影響外，市區也車輛也不需要限高，市容也會比較整齊好看https://bit.ly/39jE8Ll 原廠網站資料可以參考一下

颱風後比較快恢復

淡海輕軌高架就有便宜了嗎 嘻嘻

無架空線模式最高就60公里50公里啦 打錯

我都附原廠網站資料了還在最高速50公里，是不是沒看啊...

平均速度的確會有影響 國外很多有架空線輕軌是像公車經營 沒人按鈴下車或要上車就直接開過去高雄輕軌現在很多站沒什麼人還是要慢慢等充電 整體速度就被拉慢了

高雄的如果遇到軌道被侵入臨停會不會很快就沒電了?

輕軌本來就常常在停車 剛營運甚至沒人的路口也在停 所以應該是不會很快就沒電 而且應該也沒人會白目到直接停在軌道上面 只聽過闖紅燈撞上而已

不會啦 不過有發生充電系統掛掉備用電池也稱不住到旅客下來用走的 基本上充滿可跑2站樣子

要滿足七十公里的時速需要用架空線模式，哥你是在輕軌上班嗎？

超級電容耐用度還好 不太算消耗品

Max. speed (ACR/catenary): 50/70 km/h網站的附件有看嗎？

wil大回答正確，連新的阿爾斯通也是一樣

基本上這種車開到時速70公里是沒問題的, 他比較大的問題是沒辦法一口氣開回機廠...

反對天母段輕軌的主要原因應該是忠誠路台灣欒樹問題

不用擔心三寶大車駕駛不看限高把線勾爛掉

中山凱旋路口有看過白目停在軌道上

天母段應該是人的問題吧，有錢人誰在跟你擠輕軌跟高雄美術館那段一樣

其實天母段反的都是特定「那一群」 其他居民倒是還好然後某個反對的前議員 後來提了一個更狂的版本 XDDD

可以體驗電池的價格啊，促進經濟發展。再來就是集電弓維修技能數會很大棵。另外超級電容只是保護電池的設計，不是要靠他跑全程還一個優點就是可以知道台灣號誌控制器保護這麼久了，功能居然這麼兩光。照妖鏡

有架空根本利大於弊 就不知道在假掰什麼用無架空 問題一大堆 多到可以打一篇文章了

這就看當地阿 美學和安全?在當地還是大於實用

高雄的大卡車非常多，尤其中山凱旋路口

面對卡車只需要路口無架空線

卡車不是問題 法規卡車限高4公尺 誰違規的話該罰他電一電

不能只看一般限高，很多特種貨物運輸都會超過這高度，但人家有申請就沒問題中山路是幹道，路口架線的話對這些超高貨物的運送影響很大(陸橋不一定爬的上去/可能會超重)

高雄 美觀>>>>>>>實用 優點是要拆直接覆蓋柏油即可

就算是特規也總會有個上限的