Re: [討論] 台中藍線車廂配置學機捷如何?

作者: Metro123Star (MtSt)   2020-08-12 09:19:31
※ 引述《assnccu8787 (中和景安樂智大)》之銘言:
: 台中藍線運量應該會比綠線高
: 串聯台中港三井 東海大學 市政府 台中車站
: 整條台灣大道就是台中的大動脈
: 運量需求可能比高捷紅線還高
: 但應該比北捷低
: 若有中運量跟高運量的折衷方案的話
: 機捷普通車模式應該是個不錯的方案吧
: 各位覺得如何
中運量是指單向每小時載客數在5000~20000之間的運輸系統
高運量則是20000以上(或是超過 不確定等號是否成立)
因此介於中運量跟高運量之間的捷運系統在有跟沒有之間
一般決定一個系統為何運量等級是看系統最大負荷能力
但有可能因為實際需求影響供給量
機捷採用重軌系統(原則上是高運量),但因為是短編組長班距,實際載客力為中運量
然而路線已經決定系統型式,就不會再討論是中運量還是高運量了
採用何種運量等級的系統,是在規劃階段預測乘客量,當然可能高估或低估
如果預測乘客量需要高運量就會用高運量,不需要高運量就會用中運量
接下來從選定運量等級的可用系統中,挑選一個最適合的來用
選完系統之後,可能因為營運後班距因素,運能會在20000人/hr兩側移動
以最近的中運量系統(如環狀線、中捷綠線)來說,通常被稱為LRRT(但其實不適合這樣稱呼)
我個人會叫他全自動中型鐵路,亦可視為鋼軌版本大型車輛APM/AGT
其中中捷綠線的車(不含集電設備)甚至比台鐵還大台
這些路線實質上跟一般鐵路(包含通常為高運量的鐵路捷運)差不多
只是信號系統為無人駕駛,駕駛座為可蓋住的簡易駕駛台
通常這個系統編組載客量約為500人,若要達到高運量門檻需要每小時40班車
以無人駕駛系統來說,班距90秒是個很容易達成的數字,但幾乎是上限了
因此無論如何,這樣的系統不太可能成為高運量系統
然而,只要增加車廂,編組載客量有700人的話,每小時29班車即跨過高運量門檻
對於號誌系統和調度負荷就小很多了,也不用怕上下客一慢就開始吃糰子
如果一列車載客力是兩倍的1000人,每小時只需要20班車即可
這樣的號誌只需要有基本盤就好,當然在CBTC的時代都沒差,因為沒有實體閉塞區間
但反過來看,假設路線容量是40tph,每列車載500人的話,運能只有20000人/hr
每列車載人愈多,運能顯然愈大
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-08-12 09:39:00
中運量縮寫通常是MCT吧LRRT是指A型路權的輕軌 淡海輕軌高架段差可比擬
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-08-12 10:20:00
我也不知道為什麼有些資料把環狀線這類系統歸LRRT至於MCT就是中運量運輸Medium-Capatity Transit他是一個大分類 沒有指出詳細系統形式
作者: hellohenry (七彩霓「紅」燈XD)   2020-08-12 14:42:00
中捷月台長度是60公尺,有包含列車沒停準和緊急疏散的空間,聯開車站是因為站房尚未興建,所以把機電設備放在月台上面,才會有看起來比較長的錯覺,實際上那邊是不開放給旅客使用的還有列車設計沒有重聯運轉功能,是無法多組連掛運轉的更正,沒有設計XD
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-08-12 15:46:00
其實 中運量高運量的界線也是人定的 不必被名詞給綁住從預估需求推到設計運量 這數字是多少才是該注意的但當然計畫與實際會有落差 通常是估得太樂觀(設計運量與實際需求的差距)
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-08-12 16:32:00
我覺得要重新理解一下x運量系統的分類是怎樣用的它實際是用來描述該線的乘客量用的 而不是針對機電形式等x運量系統所描述的景象是有一群人通過某一個點 至於怎樣通過這個點不重要 搭飛機或者用走過去的都可以
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-08-12 17:18:00
機電跟運量是兩回事沒錯 理論上就算是高鐵用膠輪其實也可以....吧??
作者: chewie (北極熊)   2020-08-12 17:21:00
那得搞成賽車了 耗能跟損耗都高得驚人
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-08-12 17:22:00
(但實際上高鐵用膠輪應該不可能....有磨擦生熱的爆胎危險)
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-08-12 20:15:00
中運量在一些地區可以到30000人/hr 和高運量有重疊
作者: h120968 (h120968)   2020-08-12 20:49:00
其實應該是說班次密度度高 班距短的話載的人就多吧
作者: shter (飛梭之影)   2020-08-13 00:24:00
都會區列車長度有限滿常見的,東鐵線進剛島還得截短車廂數因為嚴格限制土地利用與成本控制
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-08-14 08:40:00
那只是中環站地底空間不夠 不然誰都想12卡進港島

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