作者:
saikyoci (saikyoci)
2019-07-08 20:44:00難得覺得轉轍器壞了是好事…看到往大安都會讓人暴怒
作者:
h120968 (h120968)
2019-07-08 22:21:00北投以北的淡水表示:那可以把車全部開過來嗎? 我這邊人比北投多又擠 還有輕軌轉乘的人
作者:
gigihh 2019-07-08 22:22:00後面三站運量不足是事實啊！除非101有大型活動等等，否則離峰運量不足就是不夠，這些捷運公司早就算過了，他們算得比我們還精，就算廣慈站蓋好也有可能會維持現在的模式，離峰時間這幾站人真的很少啊北投到淡水這段淡水站人最多，照理來說應該盡量開全程車，但北節沒這麼做，也是因為中間運量不足，信義段沒有一個車站有淡水站那樣的運量，如果淡水都不開全程了，信義端更不用想了
作者:
ohsI (阿奇)
2019-07-08 22:39:00開淡水大安+北投象山的效果跟現行區間車比呢
作者:
gigihh 2019-07-08 22:50:00樓上這樣會變成同一條路線無法直達到底，也不符合乘客搭車的認知
並不會 都有時刻表了 日本中央總武線是這樣安排的因為兩端非重疊區需求不同 一邊是1:1發車 另一邊是約2:1 自然會有不少班次沒辦法頭尾直達不過會搭全程的人也不多 畢竟是站站停全程60公里我覺得淡水信義線可以這樣試 一樣重疊區4分班距但是北邊淡水北投採1:1 而南邊大安象山採1:2象山這邊平均班距會是6分
淡水這邊的人比較希望的應該是班距減少班次變多....上次區間車試延伸到新北投影響到全程車班距變長 就被淡水人那邊罵翻了 QQ
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-07-10 13:13:00退啊不是 是推啦
請問離峰時特別安排一列車 淡水-北投 密集折返開，目的是稍微改善此非重疊區間的班距，會太天方夜譚嗎？實際實驗開行此運用一週，不知道旅客反應會如何。還是旅客寧願全程車+1班次？另外，北捷目前重疊區間跟非重疊的班距服務品質依然差距很大，有試著改善此差距嗎？尖峰或離峰任選一個全程車比例增加10%，應該就能讓旅客有感了吧
我覺得可以用不平衡班距，讓區間車後面的全程車近一點讓能搭乘區間車的乘客盡可能區間車就上車然後不能搭區間車的乘客 在區間車過去後全程車很快就來，而且這樣也可以減少車站月台累積的旅客