作者:
es91213 (毛毛)
2019-05-07 15:32:09因為之前有板上鄉民提到先啟用到中和站
讓我想到同樣是側疊式車站
卻可能會作為臨時始發站十幾年的
劍南路站發車問題
試問如果只使用上層月臺
班距會被拉長至大約多久?
還是說連下層月臺也一併使用
教乘客看PIDS得知發車月臺?
(然後錯過就移動到另一月臺?XD)
作者:
chingi (您沒有輸入暱稱)
2019-05-07 15:35:005年前西門站當「台電─西門」折返站時,就是上下層輪流用
作者:
chewie (北極熊)
2019-05-07 15:45:00那是小南門線獨立運作(西門-中正紀念堂) (2000啟用~2013)不是一樓說的臺電大樓-西門階段(2013~14)
作者:
es91213 (毛毛)
2019-05-07 15:49:00剛剛沒看清楚 已更正
淡新信時期的小南門線是尖峰4列車離峰3列車多出來那列直接停西門四月台劍南路站後面會蓋尾軌 應該是利用尾軌調頭
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-07 16:27:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-07 16:42:00就用尾軌調頭 一層抵達一層出發跟西門模式不同但中和站的話 因轉轍軌在其前(景安-中和間)就會變成上下層輪流到開的麻煩模式
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-05-07 17:41:00所以要先開也是到景安吧
東環段左右交換 又有疊式車站 說內外環有點瑕疵我會說順逆行 也可以按車站編號順序定義上下行話說東環段那四個站靠左會不會令乘客混淆？這安排方便東機廠進廠 反而出廠比較不順或許是參考土城機廠的配置？
作者:
ahpc82 (Ping)
2019-05-07 20:09:00不會吧 習慣就好 大部分的人都看標誌臺鐵/高鐵/捷運也沒搞混啊
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-05-07 20:33:00為何會要設計成左右相反?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-07 20:36:00順行靠左的理由是方便舊宗路機廠收車
作者:
cojinavski (cta1993cojinavski)
2019-05-08 13:52:00印象中新加坡地鐵濱海市區線的牛車水站是不是有一陣子（在第三階段通車前）也遇到同樣的問題
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-05-08 15:46:00進站後真的主要靠指標 站內多轉幾個彎 在月台不要看到車流方向 應該很難發現左右相反
想請問劍南路站設計成疊式 是因為空間不夠嗎？還是另有考量呢
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-11 12:42:00應該是空間(寬度)不夠 整個站都做在現有站體的大廳到月台的通道的下面的地下 寬度不夠做島式
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-19 14:19:00減少對西邊那塊地的地下穿越面積?