不是聽面子市長肉燦說桃捷有賺?
怎麼還不添購新車...?
現在每天一列改作直達車用的普通車，
通勤時搭到都會很痛苦，
更不要說行李架不夠，
旅客痛苦的用大腿力量夾住行李
才不會讓行李在車廂飛舞，
雖說也是一種國際奇觀，但似乎也是國際笑話
(曾經目睹行李在車廂飛舞，重擊到旅客，
旁邊的日本客整個嚇傻)
今天搭乘時還發現椅子都拆了
https://i.imgur.com/CPOUKE9.jpg
雖說是增加少的可憐的行李放置空間，
但直達車不止通勤時段，
每天都有許多時段是人站滿滿，
桃捷在忙著賺錢時，
是不是也應該設計並添購新車增加服務品質呢？
肉肉燦有知道嗎？

機捷堂堂國家門面..唉

我是覺得椅子該拆啦 距離太小多點空間也好

要增加行李放置空間學一下京成3100形

可不可以國家花錢請台高成立機捷營運部，強制收購桃捷啊

直達車本來就塞進太多椅子，該改

直達車不用加特急費，服務和普通車一樣合理啊之前在名古屋坐名鐵急行也是用腳夾更正，名古屋好座位要加的是指定席費，不是特急費

有辦法座位和行李架都一樣多嗎？原PO想到的話可以反應看看

有出國過嗎？別國的也是自己顧行李好嗎

NEX有行李架還可以鎖繩索

平X:車廂有異味，要先拆座椅！（誤）

說真的 去非日本的國家 不會想把行李放在行李架

相親座也不會坐滿

四人座最不適合吧@@坐下都快碰到對面乘客的膝蓋，常常看到高壯的外國人坐的好辛苦XD

還是要感謝原po分享椅子拆掉留下那兩個點的照片

JR北快速Airport表示：

機捷就說為了座椅數規定怎的但80公分實在短對了，現在拆座椅又不用管什麼座椅數了呀...

日本不也有橫條椅機場快特 哪來奇觀

希望能拆行李架

行李架爛爆 硬要弄3層 造成第2層過矮變成只有最下面能放行李箱

拆掉比較好啊= =只是地板那兩個洞很醜

替戰爭狀態預演！

KQ羽田快特也沒有行李可以放的地方

日本客最好會嚇傻啦 南海空港急行與京成access不也都是這樣的配置嗎?雖然直達車我也很不喜歡就是

JR北的快速Airport有U-Seat機捷車廂空間不足設置頭上行李架 雖然還是可以勉強裝 但是空間就不一定夠用了 目前是有做座椅下收納日本因為電車原則上設置暖氣 沒有座位下的空間

在譏笑說國際奇觀之前 應該至少先查查真正國際實情是怎麼樣 否則看起來只像不符你想的就亂罵的奧客

話說機捷直達車座椅數量是高鐵局設計的但桃捷並不在乎座椅數 也不在乎座椅形式搞不好未來直達普通運用都不特別分了也說不定只差在行李輸送車並不是每一列都有 要集中運用

重點速度慢到誇張

桃捷平偉化XDDD

先拆坐墊

就算有賺錢也不是說買車就買車吧

應該改用人工皮椅，絨布椅不好清潔容易發黴

非上下班時間直接搭某K，霉味真的讓人無法考慮

上次回國體驗到尿味

不要起蒸液喇！

桃捷就是爛 跟那個胖子市長一樣爛

不過比他爛的市長還有兩個除了臭之外還有過山鼻高鳴的聲音

機捷做事就真的很愛土法煉鋼竹竿鬥菜刀啊，搞到很像30年前的鄉下剛進入現代化一樣，很愛用土包子的方式修改新東西

大家別罵那麼兇 第一線很辛苦 但是幕後長官。。。。另外這個很有趣https://i.imgur.com/XZ4qyX3.jpg

行李架我也認為要增設，還有想辦法減少直達車的擁擠程度。

拿skyliner來比不太恰當吧，票價這麼高，連日本人也很少坐收這麼高，當然要有相應的服務品質啊～

skyliner比自強吧

買車要錢 造車要時間 看市府批不批

其實行李只要橫放，就不會亂竄了...

機捷比Skyliner沒錯啊 不是一堆人嫌160貴嗎那就對啦!

Skyliner票價大概是機場捷運的4倍吧單純計算成田機場~上野(日暮里)的話

因為有高鐵，高鐵票價構成直達車的票價障礙

機捷直達車又沒提供對號服務 是要收多少錢

沒高鐵的話機場捷運應該可以收到220

還要考慮客運 不能比客運貴太多

坐位拆了是不是坐位間的空間變大 比較舒服阿？

真的是土法煉鋼經營現代化建設畢竟市長就是傳統思維在經營市政 給台北新北經驗都比較好

桃園還沒現代化