閒聊：嘩居然是南環線變更
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1090243
2017-03-30
〔記者陳紜甄／台北報導〕 台北市捷運局正規劃民生汐止線、環狀線的北環段與南環段
。捷運局表示，環狀線南北環段的環評，已通過，但南環段部分路線變更，因此需再送環
境差異分析報告至環保署核定。至於民生汐止線第二期工程目前正辦理環評招標，待決標
後約十五個月將完成環評，就會送中央審議
。
環狀線南環段部分路線變更
捷運局表示，捷運南環段原規劃路線自木柵動物園，沿新光路穿越山區接秀明路，經政治
大學四維道，穿越景美溪後行經永安街，再接木柵路、穿越景美溪到捷運大坪林站；
路線更動為從新光路上的動物園、政治大學四維道、
木柵區公所、興隆與木柵路口、辛亥與木柵路口，
並連接到新店榮工工業區與捷運大坪林站。
至於另一條規劃中的捷運民生汐止線，屬中運量地下系統，分為兩期工程。民汐線第一期
工程，即從內湖行經汐止，已通過環評；第二期工程，行經民生西路、東路與東湖支線。
捷運局表示，第一期工程已通過環評；但第二期工程，環評尚未核定，中央要求環評須全
線核定後再審查綜合規劃報告。捷運局今年一月，已將第二期工程委外辦理環評作業並進
行公開招標，決標後約十五個月將完成環評，就可送中央審議。

沒救了

南北環環評過了耶，不過用地應該很難搞。之後市府核定再送中央核定，再加工期10年2028-2030才有可能搭到@@

其實重大工程多少都會送還差... 不可能全照當初申請內容蓋

北機廠地主不肯被徵收，去年打算改都市計畫然後讓北機廠變成聯合開發案，商場+住宅。讓地主參與分配利益。不過這樣搞下去，不知機廠還有沒有空間給南北線共用，也許這是北市去年同時另外搞新的東側南北向的原因....

這路線變更就是改成進政大 這也是之前的結論並不是這次才突然改路線的看來改線是改成走區公所這邊的秀明路 而不走永安街當時就是秀明路與永安街兩案並陳去送審的

所以南環段的路線更動是舊聞了 不用大驚小怪

不懂為什麼這種可以有效解決環境汙染、空氣汙染，減少私人運具的大眾運輸系統，環保署一直阻攔要環評？財務規畫也不是環保署的事

因為工程會改變運輸系統當地的環境生態，所以需要在施工前評估建物（就是那個運輸系統）對環境的影響。極端的例子像是經過水源地、需砍掉森林、路過生態保護區，等等。還有很多環境相關的因素。這也就是為什麼大型建案的環評常躍上台面的原因。另外，其實小建案也是要環評，但是因為規模小，評估的作業時間短，審查的時間也短。

北環機廠可以與地主合作，地主想要商場加住宅就給他呀！反正機廠就蓋在地面，看需求是要雙層還是單層，上面在用人工地盤往上蓋就好，只是環狀線應該不會因此另設機廠站吧？

現在就是往聯開方向啊，希望用錢收買地主就怕遇上嫌錢不夠或是堅持祖產不賣

文不對題

未來東環走哪