某部分人主張北門站應該廢站，
但這個主張其實忽略了太多北門站的功能了。
1.機場捷運轉乘3號松山新店線
機場捷運即將於2015年底通車，以機場捷運台北站的位置來看，
這無疑是最佳的轉乘車站。
雖然也可以選擇2號淡水信義線和5號板南線，但距離會稍長。
2.迪化街/大稻埕的需求
北門站3號出口位於市民大道與塔城街口。
步行到迪化街永樂市場約550公尺;
步行到淡水河3號水門約410公尺;
將來大稻埕地區有大型活動時(煙火節、音樂會...)時，除了雙連、大橋頭站，
也多了北門站可以疏散人潮。
3.醫療/公家機關
雖然聯合醫院中興院區、台北醫院城中院區不若台大、北榮、長庚等醫院多民眾需求，
但北門站緊鄰這兩個醫院，也算是造福需要到醫院看病探病的民眾。
附近有國稅局、關稅總局、國健署等公家機關，公務員上下班、民眾洽公的
需求仍然是存在的。
4.公車/客運轉乘新選擇
日統客運台北總站位在忠孝西路二段11號，距離北門站步行約110公尺。
桃園/三重客運聯營之9102(桃園-台北北門)線的站牌就在塔城街上，
北門站可以讓原本捷運接駁稍嫌遙遠的這兩個站位有了更便捷的接駁選擇。
而新北市新巴士F215、F216、F223線的乘客也可選擇在塔城街轉乘捷運。
5.周邊住宅人口
北門站3號出口鄰近有大同區建功里(3200多人)、玉泉里(4800多人)，
其實人口不算特別稀少。仍有一定通勤需求存在。
6.未來性
雖然現在雙子星計畫有些詭譎，但機場捷運通車後，這個區域的開發是遲早的事情。
無論是雙子興還是其他商業開發，能帶來新一批人進駐是可以期待的。
基於以上6點，北門站的設站是有必要的，且沒有廢站的基礎。
ps.
北門站要前往「北門」(承恩門)的動線因為正好是在忠孝橋引道下，
行人的動線環境個人覺得不是很友善。可能要待忠孝橋引道拆除才能有解。