※ 引述 《ctx705f (鍵盤小妹)》 之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 高雄捷運黃線可行性研究 交通部今審議通
: 時間: Fri Sep 14 09:53:45 2018
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: 最原文43
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: 講白了，這篇文章的論點除了臺北市之外幾乎無人能夠符合。
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: 台北這種以商業、資訊業、執行業(法律財金blabla)、金融業為主的高密度人力集中都市
: 有辦法這樣搞，因為捷運站服務的人口可以拉到很密。
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: 高雄也算是極端的例子了，在早期高雄港和政策使然之下大多的工業區都集中在高雄，石
: 化、鋼鐵、楠梓和前鎮的加工出口區等等。
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: 真的要規劃通勤需要的話早在建置這些工業區的時候就要一併考慮進去了。
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: 況且規劃下去也不一定可以成功，因為這些工業區的人口雖多，但面積也大到靠北。
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: 以大家最痛恨、冬天可以藉由東北季風把汙染從小港吹到北邊市區的中鋼為例，從北門到
: 南門google地圖一拉開也有4公里，從門口到上班處要怎麼移動啊？離捷運站也有將近一
: 公里的距離。這種光是廠內就大到靠北的移動距離要怎麼和捷運銜接？
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: 多段轉乘？以高雄板鄉民最愛的話就是『不如騎機車』。用小折多段轉乘？抱歉喔，高雄
: 人是不會騎腳踏車的。
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: 像是捷運系統的大眾運輸，其實方不方便是相對比較出來的，快點蓋出來讓民眾有現成的
: 設施可以使用時，才有可能變成常態性的選擇。
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: 竹科、中科、南科三個現成的例子就在前面。剛好竹科和南科小的都有些經驗，那裏面的
: 轉乘系統根本就是一坨屎。樹谷大道就是塞車大道，從新安路要轉上國道等半小時是很正
: 常的事情。接駁公車？連要去面試的人都不會搭。
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: 所以依照mik大大的論點，最該受到支持的應該要是橋頭延伸路竹和林園才對。還有將來
在
: 大順路會商場百花齊放的輕軌二期環線。
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: 有林園的通勤人口呀？岡山路竹科技走廊尚未成型呀？有大量的商場通勤和逛街人口呀？
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: 怎麼這幾個剛好都是在高雄板被強力反對的路線呢？
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高捷延伸段的大量通勤族美夢喔？
我們要不要先來看紅線有一站叫做
楠梓加工區站
看名字就知道附近有什麼了
楠梓加工區在106年統計工作人口四萬多人
楠梓加工區站的日進出站量不到八千
就算你附近後勁夜市那邊的居民還有後面弘毅新村的都寧可走遠一點去後勁站好了
用這樣的假設很硬的說整個楠梓加工區站的乘客全部算是加工區通勤族
那也才不到兩成的人搭捷運啊
你一個站蓋好十年了
旁邊的園區只有不到兩成的人搭捷運
現在你跟我說把延伸段蓋過去那個還不知道能發展成怎樣的南科 大眾運輸通勤人口會起飛
？
拜託一下
等市府先把楠梓加工區這塊搞到能有四成的就業族群願意搭捷運通勤再來畫大餅好嗎？
十年發展出一個不到兩成的搭乘率
你要我們多看好南科的延伸段你才覺得OK