Re: [新聞] 高雄捷運黃線可行性研究 交通部今審議通

作者: mik (shadow)   2018-09-14 03:22:28
我只能說,目前的大眾運輸對很多人不符合期許。
有多人可能住市區,但工作地點可能在岡山/湖內/林園等這些加工區上班嗎?
很多工廠不是剛好就在捷運或是輕軌附近,
甚至於你想坐公車和客運也沒有可以坐的嗎?
如果要到達目的地計程車20分的距離,但轉車要2個多小時。
可以不要風吹日曬當然很好,但是那也要家裡附近有便利的交通工具,
我自己家到公司的途中,除了汽車和機車加雙腿外,20分鐘車程的距離,
如果變成大眾運輸,我要先走個25分去搭捷運,在轉公車或轉輕軌才剛好到我公司,
只能說,錢都花下去也蓋下去,除了搭高鐵和去機場的時候很開心外,
真的沒有便利到,更不用說輕軌。
另外,對於個人來說,上班族捷運還可以,
但搭輕軌通勤,真的就點點點了,
我覺得市府如果真的有心想做事,
真的可以好好想想怎麼樣才是便民,而不是一堆柏拉圖的想法。
小百姓就只是想方便又花少錢和少時間的去上班,有工作溫飽。
就像我們原本很有歷史價值的火車站,
從高中就已經動工,到現在出社會工作都快10年了才終於好,
這種遙遠美好的藍圖只能不予置評了。
※ 引述《roxiang (請叫我微星哥)》之銘言:
: ※ 引述《yinien (恨情歌)》之銘言:
: : 有人注意到嗎
: : 黃線是(中運量)喔
: : 雖然地下化
: : 但不用重運量
: : 只求有就好
: : 那幹嘛地下化
: 說到這又可以來講一些知識了。
: 其實中運量指的不是鐵路建設系統,而是毎小時的載客人次。
: 中運量指的是單向每小時2-3萬人次左右(每列車456人)
: 重運量指的是單向每小時6萬人次左右(每列車2220人)
: 高雄捷運目前一日的平均班次是633班次
: "雙向"每小時約9700人次左右
: 一直以來都是中運量,這也是為什麼高雄捷運沒有掛六節的原因
: 最簡單的原因就是「不需要、不符合效益」
: 不要談買不買車的問題,就算買了但用不到的空車廂在線上跑維護也是成本
: 只要運量持續成長,所謂的中運量自然也會變成重運量系統。
: (運量真的成長的話,這只要加掛車廂就好了)
: 當初高雄捷運的紅、橘線都是設計成重運量系統
: 但事實上目前的每日運量....大家知道的,就是中運量系統
: 至於為什麼地下化,這牽涉到城市發展,畢竟土建壽命要是用心維護
: 甚至可以使用到百年的,如果你現在採高架化,以後想要再改地下化,是費財又費力的事
: 地下化才是一件有遠見的事,看的是未來不是現在
: 高雄捷運其實一直都很辛苦的在經營,地區社經發展不如預期、
: 重大建設與開發案進度延遲、抑制私人運具政府推行不易,
: 且現有路網密集性及高雄地區大眾運輸環境難與私人運具競爭,造成運量不如預期且成長有限
: 其實版上最常引戰的「輕軌」真的是解決之道。
: 如果今天想要繼續發展推廣大眾運輸,但又受限於高雄發展不如預期,財政負擔困難
: 輕軌每公里的造價是捷運的1/7,蓋七條輕軌等於一條捷運的錢
: 在輕軌出來之前,大家不也擔心每天都會有車禍嗎?
: 事實上,真正發生車禍或是撞擊的次數,老實說有大家想的這麼頻繁嗎?
: 除了偶爾遇到的三寶外,這些都只是需要給人民時間和習慣改變罷了。
: 如果你問我蓋這條黃線如何,有的話當然好,但可以的話,我也想拿來蓋輕軌
: 而且不要再拖拖拉拉,光是招標都可以這麼會拖時間.....
: 別忘了,這條黃線蓋好的時間預計是"2028",但你覺得2028就會準時通車嗎....XD?
: 版上30歲的人,到時候都超過40歲啦!更不要說黃線之後再下一條,我們要多久後才能看到呢?
: 蓋輕軌的話速度會快很多,如果今天市區上多了七條輕軌線+運輸補助。
: 讓民眾養成大眾運輸的誘因和機會我相信更多一點
: 並且把捷運的里程和輕軌轉乘費用算在一起,不要又搞什麼分開計價
: 這樣只會降低民眾轉乘的誘因和意願
: 另外一個進步的城市,其實不應該有過多的"摩托車"和"汽車"
: (注意 我兩個都講了,不要說我引戰機車族啊 = =a||| 我都騎機車的)
: 台灣就是一開始政府沒好好管制私人載具,到了現在人民已養成便利方便的習慣嚐到甜頭
: 要把這個甜頭從民眾身上拔起,可以說根本就是不可能,也為了自己的選票著想
: 我不是要怪罪現在開車和騎車的人,因為我自己也每天都騎車
: 這是政府一開始就沒想到並規劃大眾運輸導致的,直到問題發生了想要挽救
: 當然是難上加難。
: 看看日本,國家從一開始就想到並規劃好大眾運輸,管制私人載具
: 其實這樣才是正確的.............
作者: kasamewon (洨狗望)   2018-09-14 03:35:00
走25分是住哪然後搞不清楚鐵路地下化就不用在補充自己的無知了 講的好像地下化只是蓋個車站而已
作者: DHMC (草衙基哥)   2018-09-14 06:13:00
捷運沒開在我家跟公司樓下真不便民
作者: lpllpllpl (三個LPL)   2018-09-14 06:15:00
走路25分 大概是2km的距離 騎腳踏車到捷運吧XD
作者: eemail (eemail)   2018-09-14 06:24:00
就買輛腳踏車 2000多就有 這麼簡單的事不用謝我了XD
作者: blackone979 (歐派は俺の嫁)   2018-09-14 06:44:00
政府沒在每個人家門口蓋一個捷運就叫不便民(爆笑
作者: missmiki06 (波波獸)   2018-09-14 06:45:00
看不懂
作者: lalabye (呵呵)   2018-09-14 07:30:00
台北鐵路地下化也是做了十幾年好嗎等你老了不能騎車的時候再來看看大眾交通運輸的重要性吧
作者: Throwout (哈哈哈)   2018-09-14 07:38:00
買台二手腳踏車就可以解決問題了吧,我家走路到捷運站20分鐘,騎腳踏車轉捷運已三年覺得很方便阿
作者: YMGGN (YMGGN)   2018-09-14 07:53:00
看到大家都買自己的車就覺得高雄公共腳踏車還要再加油
作者: gj221100   2018-09-14 07:53:00
嗯嗯^^
作者: lpllpllpl (三個LPL)   2018-09-14 07:59:00
如果公共腳踏車的站 是每個住宅前都有的話...XD
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2018-09-14 08:23:00
高捷路線規劃看起來是有點便宜行事,而且越改越離奇~~
作者: family112002 (zoo1er)   2018-09-14 08:28:00
又一個以為每個人都會騎車開車了,你考慮過學生嗎?...
作者: et11117 (et11117)   2018-09-14 08:48:00
之前住台北也是要走很遠去搭捷運,公司也不在捷運站附近,但我也是每天搭啊!
作者: mliao (Magi)   2018-09-14 09:11:00
馬政府八年,高雄建設完全停滯
作者: CHANYII (圈一)   2018-09-14 09:11:00
政府應該要把捷運蓋在我家前面,不然就是沒規劃好!
作者: rsps1008 (我沒有暱稱)   2018-09-14 09:23:00
騎車到運輸站轉公共運輸也是減少二氧化碳排放啊,我比較看不懂捷運跟輕軌的差別在哪?
作者: tingstart   2018-09-14 15:19:00
規劃一堆美好的東西,蓋好後無三小路用居多,輸不起

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