※ 引述《gloriatin (辣手蘿莉)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材：研擬考照新增路
: 時間: Fri Sep 30 14:32:35 2022
:
: 幹你老師玉蛙木
: 看看機車優先道，一靠近路口就不見了
: 一過完馬路又出現了
: 請問膠銅布豬公們
: 機車騎士都是靠蟲洞在過馬路的嗎幹
: 推 markfan0325: 因為會併入右轉道，奇怪的設計 27.53.26.241 09/30 14:36
這個是你沒爬到文..
這種感覺，就好像是'你的毒其實是我的藥'
你覺得爛死了，但卻是另一群人覺得好棒棒的設計：關鍵字'關門'
因為在路口要可以右轉，而右轉建議關門
這樣才不會爭議是只有前後車關係，或者是直行車優先關係
如果有機車優先道，汽車還是有權進行關門
不過也看過有人罵'機車不能進入禁行機車，但汽車卻可以進入機車優先'
本來就可以啊，不然怎麼關門
那不然取消禁行機車後，是'機車可以進入內線道，但汽車不能進入機車優先'？
所以是機車多一道？（我碰過一直無法右轉的）
當一直無法右轉時，就有人跳針說要汽車左轉三次達成右轉
這種傢伙就是要別人滿足他的
因為他有什麼沒被滿足（比如爭取不到機車直接內線左轉）
所以就要汽車也感受一下
不過我是覺得，機車汽車本來就各有特色了
你又知道汽車沒有自己的困擾要面對？
就好像一堆機車在抱怨'靠右？右邊老是突然有人停車'時
汽車也一樣在抱怨'可以走內線？內線直行走著走著就突然變左轉；但我沒有要左轉啊！'
所以我還是覺得，要討論就好好討論，不要用那種反串的方法惹人厭
除非你是真心覺得'左轉三次達成右轉是真正的好方法'
要不然，要討論就好好討論，不要做奇怪的反串
回到'汽車一直無法右轉'，這種出現時，只好再增加右轉時相
不過如果每個路口都來全餐：有直行，左轉，右轉，紅燈，黃燈；各種時相
那大家也會等得受不了啊.. 所以不增加右轉時相，但允許汽車關門，一直是好做法
之前有一個事故，是機車在紅燈時，進行車道分割不斷前進
可是到綠燈時，卻又不混流回去，都在十字路口了仍然進行右側超車
然後右側有闖紅燈的汽車撞過來
當然錯的是闖紅燈的汽車，不過他卻完全無法向左閃躲
因為他和大車併行（右側超車）
如果他不做右側超車，不就可以閃躲了？
那次事件因為右方來車是闖紅燈，所以是右方車的錯
一堆人勸他防衛駕駛，但就冒出另一堆人一直說這是檢討受害者
還說'如果我是砂石車，你敢撞我嗎？'
一副又被岐視的委屈感
可是如果是砂石車，有法子在右邊車道分割？不要老是這種討論方法好嘛
砂石車加減速慢，多得是在它旁邊鑽，讓他無法全力加速的紊流咧...
要談機車行駛內線道，就好好談混流
而混流基本上就該廢除機車專用道，讓機車和汽車行駛一樣的道路
只是因為機車容易被夾殺，所以靠右多個專用道也是不錯的做法
但到了路口還是要混回來，這是雙方各退一步啊。。。
若堅持到路口都還有機車道，那真的只好增加右轉時相了
記得看過折衷於兩種想法的是，仍有機車優先道，但畫成虛線
虛線代表汽車可進入
那這種有比較順眼嗎？