※ 引述《winterson (含淚復活長期持續更新)》之銘言：
: 一般125cc的機車
: 騎到80km/h都沒什麼壓力
: 100km/s也是有可能的
: 那重機cc數高達500cc 1000cc這種
: 除了追求速度外
: 還有什麼其他特殊需求嗎？
: 但多數道路的限速都在100km/h以下
: 重機追求的是什麼
: 有卦嗎？
雖然說在八卦版認真你就輸了，
但是我還是想認真一下...
首先大排氣量機車目的當然是『動力』
但是動力的呈現方式有很多種，
速度只是其中一項。
更多大排量車種要的是『扭力』
扭力要增加大除了渦輪、機械增壓，你就只剩加大排氣量這選項。
扭力大的車種不見得馬力就大
因為「馬力=扭力x轉速」
只要轉速不夠高馬力也不會太大，
這種大排量低轉速引擎很適合做為巡航車種，
因為扭力高峰都在低轉速。
最明顯的例子就是哈雷了，以Fat boy系列為例
https://youtu.be/JzBNgHha0K8
排氣量是可怕的1868cc，但是馬力只有95ps
汽車1800cc馬力都是140ps起跳的。
你就知道哈雷的引擎馬力有多低。
但是優點就是它的扭力輸出，3000轉就有15.8kgf-m最大扭力
同樣是80-100km/h時速騎乘，引擎只要1500-2000轉就能順順跑。
另外像是ADV多功能車，例如BMW R1250GS
https://youtu.be/DyZXIzGUZjc
也是為了長途旅行而設計，而且還考慮到攜帶大量行李，
那麼扭力也不能小到哪裡去...
這樣好處就是引擎壽命大幅提升，
巡弋騎乘不會硬操引擎，
同樣125cc你用80-90km/h速度跑，轉速都拉到7000轉以上，
當然你可能會說台灣那麼小啪啦啪啦的...
其實老外一天騎乘里程數也不會太高，
一天大概就是200英里(320公里)左右，
你去台北-花蓮來回就有這里程數了
如果真的操起來老外也會怕，說他們在自己家鄉一天也沒騎那麼遠的
(其中原因還有台灣道路設計啦...)