多花錢就能解決的事情
保障飛安又不讓機組員崩潰
每趟航班使用兩倍機組員
飛過去加滿油檢查機體後，換第二組直接飛回來
全部不能離開
現在航班超少
閒在家的機組員超多，人絕對夠，也幫助他們有錢賺
唯一不爽的是航空業老闆而已
因為一趟人力成本變兩倍
※ 引述《RainCityBoy (大韭菜草莓族)》之銘言：
: https://www.facebook.com/pilotunion
: 【機師工會聲明20210903】工會昨才呼籲指揮中心 今又傳兩長程航班組員確診
: 籲未找出感染源前應對高風險場站 #暫停派飛
: 拒絕成為破口 嚴正要求 #居檢期間不可再派飛
: 機師工會昨日才發稿，公開呼籲指揮中心：在未能有進一步有效防止 Delta 病毒傳染的
: 具體 措施前，應儘速宣布長程航班（外站隔夜）機組員，返台後居檢天數比照一般旅客
: 14 天， 更應規範航空公司於機組員檢疫期滿前，不得提前再次派飛執勤，未料今（3）
: 日再度傳出 兩名長程航班機組員確診，且兩人皆已施打兩劑疫苗，其中一名機組員疑似
: 遭同飛機組員傳染，此消息已造成長程航班機師高度恐慌、人人自危。為確保機組員與台
: 灣國人健康安全、避免傳染力更強的 Delta 病毒成為防疫破口，工會緊急提出呼籲：在
: 完成嚴謹相關疫調與基因定序、同時提出具體且有效降低外站感染風險前，應對高風險場
: 站暫停派飛！
: 工會指出：今年 6 月 17 日，工會即已發文予指揮中心，主動提醒包括歐美等國的機場
: 外站 因陸續解封或防疫措施降級，甚至已出現當地工作人員不再強制配戴口罩的情況，
: 染疫風險 恐將高於往常，當時並懇請指揮中心能在機組員檢疫天數未滿期間勿允許再度
: 派飛執勤，以 降低染疫及機組員交叉感染風險。然而，指揮中心於 7 月 5 日回函，僅
: 表示因已要求主管 機關落實「外站零接觸」等措施，除非機組員往返於被列入重點高風
: 險國家（不包含美國）， 指揮中心將維持檢疫天數未滿前得再次派飛執勤規範。
: 工會補充：許多長程航班機師近期都曾反應，包括美國各機場在內的外站，因已進入解封
: 狀 態，防疫層級大幅降低，包括卸貨、清潔甚至海關人員，都已出現高比例未配戴口罩
: 情況，且美國疫情近期再次攀升。工會也曾在3月與7月與航空公司召開會議時，反應包括
: 芝加哥、安克拉治、布里斯本等外站作業人員上機未配戴口罩，然而航空公司僅表示『無
: 法強制要求外站人員配戴口罩』。工會強調：於疫情高風險國家長時間執勤風險，絕不應
: 僅由基層 機組員承擔。工會必須極為嚴肅提出以下訴求：
: 1. 指揮中心與航空公司應儘速完成調查工作（包括疫調與基因定序等）。 並參考奧運模
: 式，由指揮中心派出防疫官員全程監視並稽核外站防疫流程。
: 2. 指揮中心、主管機關與航空公司應針對外站（尤其美國各地航站）解封後之情況與風
: 險，同時考量國際新一波疫情發展，儘速提出積極、科學、且有效降低機組員日後於出入
: 外站再遭感染風險的政策與辦法。
: 3. 在連續確診組員之感染源未確定之前，應暫停派飛該疑似高風險場站。
: 4. 為避免重蹈此次同班機組員交叉感染覆轍， 組員居檢期間，不得再次派飛、執勤，指
: 揮中心與航空公司應秉持防疫原則，保護組員免於染疫風險與恐懼。
: 心得:機師工會自己都強烈要求
: 1.隔離要14+0
: 2.未確定感染源之前，暫停派飛疑似高風險場站。
: 所以指揮中心葫蘆裡到底是在賣什麼藥呢? 連工會自己都願意14天了，到底是誰在阻擋呢?