因為罷工的關係
我們知道 華航空姐3000多人
長榮空姐5000多人
這不含機師人數
那
台鐵的乘務員包括司機才1258人？
而且我怎麼看這篇文
覺得台鐵好像不屬於全民
反而屬於工會？
怪怪德......
引述《hoyumi (正版型男...無誤!!!)》之銘言：
: 1.媒體來源:TVBS
: 2.記者署名:劉俐均
: 3.完整新聞標題:
: 台鐵鐵飯碗難捧?重大事故恐影響招考
: 工會:司機員人力缺
: 4.完整新聞內文:
: 近幾年台鐵接連發生重大的事故，也嚴重打擊到台鐵司機員的信心，台鐵產業工會也指
出
: 有人因此還萌生要轉調的念頭，不過台鐵一直都存在人力不足的困境，工會也擔心，不
少
: 會受到影響來報考的意願降低，所以也出面呼籲，希望政府能夠趕緊提升台鐵的鐵道安
全
: ，才能吸引更多優秀人才。
: 普悠瑪司機員vs.助理：「出發緩速。」
: 司機員駕駛列車，操作儀器，一旁還有助理司機員，幫忙查看號誌、確認停靠站、排除
故
: ，一秒都不能分心。
: 普悠瑪司機員vs.機車助理：「預告，Alright。」
: 擔任台鐵司機員，不只是一份工作，對很多人來說，乘載的是工作榮譽感，每年台鐵招
考
: 想成為駕駛員的人不在少數。
: 文教機構經理洪良輝：「鐵路的考試他其實薪資福利待遇，都比一般的公務來得高，台
鐵
: 駕駛員他的類組就是機檢工程，每年考試的缺額也算多，那考上去之後他並不是，可以
馬
: 成為駕駛員，他還要透過內部的訓練，考試稽核還有實務訓練，一對一的帶著，然後半
年
: 個月一年。」
: 記者劉俐均：「有專業技術又是鐵飯碗的工作，像是台鐵駕駛員是不少人的報考目標，
不
: 要當駕駛員也不簡單，一般來說要先考進機檢工程單位，接著還要再受訓實習，才能夠
獨
: 一面，不過近幾年台鐵接連發生重大的事故，恐怕也會打擊大家對於駕駛員的工作憧憬
。
: 台鐵產業工會秘書長魏豫綾：「很多在職的員工，會因為家人看到非常多事故的報導，
然
: 就會覺得說那你要不要考出去，或者是不要再做這個危險的工作，這並不是工會樂見的
。
: 台鐵工會研究組組長林佑哲：「多多少少都是對一些基層的司機員，尤其一些正在實習
的
: 可能都有一些心理上的衝擊。」
: 從普悠瑪再到太魯閣號事故，重創台鐵駕駛員信心，尤其台鐵長年財務虧損，無法調整
薪
: 結構，留才、攬才也都遇上困境。
: 台鐵工會研究組組長林佑哲：「當然也可能會影響到之後對於，我們台鐵局對一些司機
員
: 招考，那一般的考生他的意願，那勢必也一定會衝擊到，他們報考的意願，從這路線車
輛
: 道，鐵路局都應該要想盡辦法，或者是中央政府要想盡法，我們來把他提升起來。」
: 不過想要捧上台鐵的鐵飯碗，恐怕也沒有這麼容易，以台鐵近幾年的招考人數來看，10
7?
: 缺額大約是1600名，有25000人報考，到了108年則是銳減一半，缺額剩720名，報考人
數2
: 00人，但109年更少，缺額只有463名，報考人數也降低剩下18000人，逐年遞減。
: 台鐵工會研究組組長林佑哲：「以台鐵現職的司機員來講，有一千三百多人，因為我們
目
: 台鐵的一個運輸量列次，全台灣加起來有一千多車次，所以事實上我們在人力的部分，
其
: 是滿緊繃的。包含說預備人力，或者是在線上正在值勤的一些司機員人力，其實相對來
講
: 滿緊繃的。」
: 人力不足是台鐵的難題，目前現職乘務人員，包含司機員、列車長一共1258人，學習司
機
: 有247人，若以一天1000輛車次來算，扣掉輪休人員，通常一天都要出兩趟車，但還要
符?
: 駕駛出班2小時需換班休息，人力相當吃緊。而台鐵財務困境一日不解，人力就不斷縮
編?
: 成為惡性循懷，想要在重振台鐵金字招牌，恐怕得還得靠政府痛定思痛改革，才能還給
台
: 員工一個安全的工作環境。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.tvbs.com.tw/life/1492731
: 6.備註:鐵飯碗不過可能遇到七天後才回家
: 大家嚮往嗎？