※ 引述《FallRed (☆╮落紅a圓仔╭㊣)》之銘言：
: ※ 引述《clubbox (史上最強7788 )》之銘言：
: : 行車紀錄器來了啦
: : https://youtu.be/H1dZ5jkx964
: : https://youtu.be/TEUeJOc15Vk
: : 當時的確很濃
: : 氣象局又沒在那路段設測站
: : 怎麼可以直接看新聞判斷當時天氣的阿
: 強烈建議 駕照考核制度必須比照ACLS 三年考試一次
: 甚麼是ACLS 就是高級心臟救命術 醫師跟一些護理師 每三年都要考
: 就是執照拿到之後仍要定期訓練 取得ACLS證照
: 因為ACLS手上掌握的人一條人命 所以考試設計算是嚴格
: 是操作考 會有一個高功能的假人(會有脈搏 心電圖也會有變化)
: 通常是一組人上去考 由一個人扮演領導者 其他人各司其職(電擊 打藥 胸部按壓等
等)
: 只要某人某個特定條件沒注意到 那關就是當掉 直接重考
: 如果比較小的項目 也是三個做不對 就馬上當掉
: 比如領導者 判讀心電圖錯誤 不該電擊卻指示電擊 不好意思 直接當掉
: 台灣的交通問題 就是很多人沒有意識 手握方向盤就等同手握他人生命
: 考照的時候隨便 上路也隨便
: 建議應該比照ACLS 每三年進入模擬駕駛艙
: (理想狀況是模擬飛行的那種駕駛艙 不過太貴 可以先從陽春版開始試辦)
: 在各駕訓班放機台 然後派監理所人員前往監試 不一定只限在監理站
: 有不同情境考題
: 關鍵操作失誤 馬上當掉 不得上路 並三個月以上才能重考
: 未持有駕照 上路者 視同公共危險 越級駕駛亦同
: 考核項目例如
: 紅燈時闖越平交道
: 緊急時不靠路邊停靠(本次濃霧事件 停內車道是???)
: 行經行人穿越道不減速 並未禮讓行人(上次三重有一對過馬路的夫妻直接被撞)
: 變換車道未使用後照鏡確認來車
根本沒用，不良駕駛也有可能精心準備考試，考完之後繼續照自己那套方法跟習慣開車
要重罰才有用，或是使用駕駛信用點數制度，多少點數以下就送去再教育集中營，在集中
營裡電到把正確習慣養成
不然台灣人習慣很差，路權觀念都沒有，也不會禮讓。看看日本人，從支幹道出來自動停
幾秒才開出來，遇到斑馬線行人也是等人都走完才繼續轉彎
台灣大貨車駕駛也是亂開，明明高速公路大車速限90，一堆開到110以上還會開到內線，
鑽來鑽去的都有，真以為自己開的是雙門跑車？
台灣真的缺再教育集中營