Fw: [閒聊] IATA 經濟學: 禁令解除之後的旅行成本

作者: drkkimo (花貓~ 努力工作)   2020-05-19 20:05:52
※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1UmDUWa- ]
作者: prussian (prussian) 看板: Aviation
標題: [閒聊] IATA 經濟學: 禁令解除之後的旅行成本
時間: Sun May 17 14:20:13 2020
請配合連結(PDF)閱讀。
https://bit.ly/3fYsQgw
IATA 經濟學: 禁令解除之後的旅行成本
2020/5/5
邊境開放之後,票價會高或是低?
通常票價要設定在能刺激需求的位置,但禁令會提高成本
預期最初幾個月需求會維持低檔。
商務和探親會有需求,但客人仍然會保持警戒
圖:
隨著各地病例增加,訂位需求被壓在地板上摩擦
目前的座位供給遠遠過量。
圖:
疫情爆發後超過一半的飛機沒在飛
市場重新開放之後競爭將會非常激烈
圖:
59% 的航線只有一家航空飛航,
但以座位數計的話80%座位都有兩家以上在競爭
aka 座位供給都集中在熱門航線
比例最高的變動成本-燃油價格將維持低檔。
圖:
估計一段時間內油價將維持在$40
市場開放後航空公司會盡力刺激需求
中國內陸航線票價相對疫情之前,跌了40%
圖:
訂位數比起低點已有成長,但遠遠還未回復以往水準
社交距離對盈利形成挑戰
圖:
要保持社交距離的話,3-3 配置的單走道只能坐 4 人
載客率最多只能有 67%, 但所有區域市場的損益兩平點都在 75% 以上
(ps. 可以參考去年以前的半年報,航空成本是持續在上升)
所有機型載客率加權平均最多 62%
圖:
機型 原配置 新配置 最大載客率 座位成本增加
單走道: 3-3 => 1-x-1 - 1-x-1, 67% +50%
雙走道: 3-4-3 => 1-x-1 - 1-x-x-1 - 1-x-1, 60% +67%
區間與電風扇: 2-2 => 1-x - x-1, 50% +100%
社交距離之下只有幾家能賺錢
圖:
2019 年只有4 家航空公司的損益兩平點在 62% 以下
62% 載客率限制在沒賺錢的前提下,票價也必須提高 43-54%
圖:
區域別比較。
短期內低油價和 供給>>>需求 會壓低票價,
但長期而言利用率的限制和高操作成本會使得單位成本高漲
巴菲特: https://imgur.com/jsT8Kev
https://bit.ly/2z5JppZ
IATA 經濟學: 航空旅行的未來五年展望
2020/5/13
全球旅運量會比GDP 慢兩年,在 2025 才回到 2019 的水準
圖:
今年旅運量估計只會有去年的一半
各國政府提供各種金援
圖:
各國刺激經濟的補助金額相對GDP比例
各國央行也大撒幣提供流動性
圖:
各國央行、聯準會資產金額。
聯準會在緩縮表兩年之後又大爆衝到史上新高
中國的信心指數已經反彈
圖:
採購經理人信用指數PMI,中國已 V 型反彈到接近疫前水準
美、德還在探底
解決健康威脅對航空旅行至關重要
圖:
各國新增病例數。俄羅斯、印度、巴西還壓不下來
中國的國內旅運數落後於 PMI 指數
返工和探親需求使得運量上升,但觀光需求極弱
圖:
雖然(中國表面數字上的)新增病例數很低,旅運量還未恢復疫前水準
旅程距離急遽縮短
航線重開以短程為先,旅客也傾向不作長程旅行
圖:
跨國運量會恢復得比國內市場慢
跨國運量可能在2023-24之後才會回復到2019 的水準
圖:
長期而言需求仍會增加
發展中市場還是會需要航空成長。
圖:
人均旅程數 vs. GDP
運量會恢復成長,但水準低於疫前
2021的全球運量會比疫前預估低 32~41%
圖:
COVID 進展不如預期的話還會更低,
到2025的運量估計還是會比先前預估低上 10%
ps. VFR: Visiting friends and relatives, 探親
探討跨國旅行運量時通常和商務、觀光並列為分類
不是 Visual Flight Rules
作者: NoteEdge (剛買iPhone7+)   2019-05-17 14:34:00
今年還會有去年一半 覺得三成都很難了 樂觀過頭了吧
作者: dbdudsorj (..)   2019-05-17 14:37:00
笑死 這群商人已經開始在帶方向合理化票價再漲的理由
作者: zyvupu (囧)   2019-05-17 17:56:00
Page not Found
作者: atlantiszero (.....)   2019-05-17 18:02:00
網址中間有空格要自己去掉
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2019-05-17 23:03:00
沒辦法 要社交距離就只能漲價 這是事實
作者: killer1 (光與影)   2019-05-17 23:14:00
想漲價就說嘛 做個隔板擋起來不就好了
作者: feybear (feybear)   2019-05-18 09:14:00
儘管整體需求減少,但仍然維持的都是非去不可的硬需求,漲價很符合經濟學原理啊。
作者: coolfish1103 (Fish)   2019-05-18 11:24:00
不覺得沒規定航司會把中間位隔起來,票價也不會降。
作者: prussian (prussian)   2019-05-18 19:34:00
膠囊艙等要實現了嗎
作者: AdPiG ( )   2019-05-18 21:36:00
長榮跟SJX現在都只放Y了
作者: yftsai (aa)   2019-05-19 07:48:00
成本提高,需求又還回不來,航空公司恐怕會虧兩年以上
作者: ericinttu   2020-05-19 20:09:00
樓下有看完嘛?
作者: wario2014 (wario2014)   2020-05-19 20:15:00
廉航會倒光光,便宜機票永遠不會回來,機師空姐落凡塵

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