※ 引述《Yui5 (唯控)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 日經中文網
: 2.記者署名
: 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）金岡弘記、宮崎支局長 武內正直、
: 佐賀支局長 中越博榮、高松支局 辻徵彌、那霸支局 酒井恒平
: 3.完整新聞標題:
: 日本機場為擺脫韓國依賴增加中國等航班
: 4.完整新聞內文:
: 受到日韓關係惡化和乘客減少的影響，在日本各地機場，韓國航班相繼減少
: 。關西國際機場在2019年冬季（10月底～3月下旬）將韓國航班減為每週476班
: ，比上年同期減少3成。而在香川縣高松市的高松機場，往返首爾的航班自10月
: 下旬起，從此前的每週7個往返減為3個往返。各機場和相關自治體為了降低此前
: 較高的對韓國依存度而摸索應對舉措。
: 「韓國航班的旅客人數有些日子降至4～5成」，運營關西機場的關西機場公
: 司執行董事田中淳隆如此解釋減少航班的原因。相反，關西機場的國際航線整體
: 為2818班，比上年同期增加5％。
: 高松—首爾航線此前由韓國的廉價航空公司（LCC）首爾航空(Air Seoul)自
: 2018年10月起每日運營，但8月以後利用率暴跌，難以維持。9月24日以後至10
: 月下旬總計停飛了13天。11月11日傳出的消息稱，首爾航空在日本國內開設的
: 12家分公司中，相當於半數的富山和熊本等6家分公司將在年內停止營業。
: 在沖繩縣，9月連接韓國和沖繩的航線從上年的每週72班減少至每週32班。
: 該縣稱，「不僅航班數減少，上座率也出現下滑」，航班減少的趨勢在10月以後
: 依然沒有改變。
: 部分地區也出現了恢復的跡象。連接宮崎機場與首爾的航線10月的利用率因
: 機票價格下降帶動日本旅客增加等原因，比上月有所增加。在該機場，9月停飛
: 的韓國廉價航空公司易斯達航空（Eastar Jet）預定從12月3日開始復飛。
: 不過整體上旅客減少，各地正在摸索擺脫對韓國的依賴。為關西機場填補空缺
: 的首先是10月27日開通的往返中國江蘇省常州的航線。關西機場的中國航班增加
: 了4成，達到每週1166班。另外，還預定於2020年3月開通瑞士蘇黎世航線，同
: 年6月開通俄羅斯莫斯科航線，同年夏季之前將關西機場與歐美等國長距離航線
: 的開通城市從15個最少增加至19個。
: 航空業務具有容易受到國際形勢和氣候變化影響的缺點，關西機場公司社長
: 山谷佳之表示「除了亞洲外，還將致力於吸引歐美的旅客」。將借助2025年的世
: 界博覽會（大阪﹒關西世博會）以及關西成為包含博彩的綜合型渡假設施（IR）
: 的有力候選地來吸引海外遊客。
: 10月28日，佐賀縣的佐賀機場開通了日本九州地區首個連接中國西安的直飛
: 航線。2018年佐賀機場的利用人數為81.9024萬人。國際航線方面，首爾航班的
: 利用人數為12.5104萬人，成為主力，但是受日韓關係惡化影響，韓國航班相繼
: 停飛，不知何時才能重新復飛。
: 為了緩和韓國遊客減少導致的經濟影響，擺脫對的韓國的過度依賴，重新構
: 建航線成為當務之急。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: http://gg.gg/fslmg
: 6.備註:
: 走了韓國人……來了中國人……
: 好像沒比較好？
中國老共沒什麼不好啊
日本人現實阿，雖然知道.....禮貌不太好，習慣差
有錢撈就沒差啊
別拿台灣一條龍那種不花錢的中國客去比較
日本就有做過統計
每個觀光客去日本國內旅遊
"單天平均消費的金額數量"
中國沒記錯是第一名
台灣我記得也排很前面，前3-4名有
韓國遊客去日本都不花錢的阿，排名幾乎是末段班的
所以趁機換掉不花錢的朝鮮人也不是什麼壞事
中國人買藥妝，尿布跟奶粉的凶狠度比台灣人還猛很多的
https://m.imgur.com/vt4RrhM
說真的拉日本獨立國家人家"表面上"舔中根本沒差，錢賺飽飽才是最實際的
日本人心裡依然是看不起中國人