Re: [新聞] 火網評論:台中山手線 要錢?還是要服務

作者: a5mg4n (a5)   2018-12-06 19:06:49
※ 引述《abel0201 (亞伯)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 東京和台中怎麼比?
: 台中山手線讓大家爭著要,當然是因為東京山手線世人皆知、國人嚮往。拜同名之惠,台
: 中市好像立刻躍登國際名城。
(略)
: 有20公里和34公里兩種定義,台中市府山手線北段尚未定線,長度不確定,初估總長不少
: 於90公里。新山手線是原版的3倍長!從台中搭此山手線去大甲,不包括會車等候,就要
: 一個半小時。這是有競爭力、有意義的服務嗎?
如果這是交通部前部長的原話,台灣交通政策有段時間可說是一蹋糊塗就不奇怪了
(另一種解釋則是交通部成功研發出精神時光屋)
""從台中搭此山手線去大甲,不包括會車等候,就要一個半小時""
1.目前台中->大甲直通(不須轉乘)列車行車時間遠低於一個半小時,
最短為53分(2608/2628次),最長為67分(2618次),皆經成追線
興建大甲=后里間新線不直接影響此段時間,
而海線雙軌化則可能縮短此段時間,沒有延長至一個半小時的理由
2.台中->后里->新線->大甲 行車時間估計也遠低於一個半小時
台中->后里行車時間最短17分,最長40分,中位數28分
后里->大甲間新線似尚未定線,暫以長度近似且條件不利(*)的枋寮-枋山間概估
此段行車時間約18~19分,取整為20分
(*:枋寮-枋野區間/普快為上坡+柴電機車牽引客車,性能遠低於電聯車)
則台中->大甲(經新線)最短可估為40分,最長60分
和一個半小時搭不上邊,除非用了交通部最新開發的精神時光屋
: 台中山手線不算偶然,30年來不絕於路的各地鐵路立體化工程都是一樣:看不見明顯土地
: 開發效益,沒有交通服務改善,只有台鐵成本增加人力吃緊的壞處。各地以百億級起跳的
: 大工程就在亳無財務理性下陸續登場,傷了國家財政,壞了台鐵士氣。
交通服務改善極為明顯的泰安/屏東-潮州/林邊立體化被吃掉了?
: 交通部前部長
: https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181206/38198336/
:
作者: BOOS0103 (台灣MAN)   2018-12-06 19:09:00
要不乾脆蓋個 鎮瀾站 好了 反正都有冬瓜路了
作者: hachime (最惡教師)   2018-12-06 19:21:00
攻殺小

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