如題,其實我一直想不透這個問題的答案
要說黨國資本吧,裕隆集團起家台元紡織,跟早年來台的外省商人集團一樣(如遠東)
得到政府大力支持發展實業
來台第一代嚴慶齡老先生,當年可以穩穩先撈一波紡織就好(那年代做紡織好賺)
在當年那個環境,何必非得要這麼早就砸錢出來開公司搞汽車業?
撇去造車救國這種口號式理由除外
早大概30年開始發展的豐田汽車也是在紡織撈了第一桶金,二代接手才轉向汽車
這是我不懂的第一點
再來,有些文章的論述方式是說嚴慶齡先生長期擔任KMT中常委
所以長期掌握汽車產業,也是黨國資本輸送的來源
說到這點我就覺得更有疑問了,那個年代台灣的大企業家哪個跟KMT沒關係的?
黨不給你機會,你連生意都不用做,再者,台灣汽車產業並不是只有他們一家
雖然裕隆確實是台灣最早,但後起的國瑞、六和、太子、國產、大慶等汽車公司
當然像後兩家已經結束營業,就不去談他
但至少前兩家發展的還行吧? 為何除了裕隆及已經算是放棄汽車自有品牌夢的台朔汽車
曾推出過自有品牌外,國瑞跟六和不肯跳出來自己造車?
裕隆為什麼不爽爽代理日產雷諾車系就好,硬要搞自有品牌納智傑?
有這方面的八卦嗎?