※ 引述《zx126126987 (亞月)》之銘言：
: http://i.imgur.com/j4G8gsJ.jpg
: 所以我才說天龍人無知又自大
: 不愧是連勝文選都能拿60萬票的垃圾地方
: 三節車廂是因為高雄車站還在地下化工程，
: 目前用的是臨時站，
: 臨時站只有三個車廂的空間而已，你開六節車廂出來是要讓另外三節走去陰間還是異世界嗎
: ？
: 唉 八卦就是一堆鍵盤高雄天龍低能兒，每次都出來給人家看笑話的，一群拿了台灣1/3資源
: 的地方 還得意忘形的說其他地方不准有捷運，可悲
三節車廂是因為地下化工程
好的寶傑我們等明年八月完工來看會不會變回六節
不過個人認為還是先把班距縮短先
那沒有地下化問題的橘線呢
明明站體有預留月台為何也是三節車廂?
讓我來跟你說原因吧
http://www.storm.mg/article/255579
高雄捷運膨風史，估97萬人實際18萬人
高雄捷運計劃其實在25年前就提出，比照今日情況，明顯就是蓄意高估效益、低估成本的
評估。當時其評估未來高雄市每天的通勤量有500萬人次，其中有10%是屬於捷運乘客─也
就是說高雄捷運每天有50萬人次的運量，因此需要興建高運量捷運。而且，牛皮越吹越大
：1999年高捷公布BOT申請須知時，其中的運量預測是到2020年，紅橘兩線每日運量可達
97萬人次；之後委外作的報告下修，但也達 75.6萬。
結果呢？今年2017年，高雄捷運平均每天運量約18萬人次，相差近N倍。3年後，不知市府
要去那裡生出那短缺的80萬人次？