※ 引述《osalucard (奧薩)》之銘言：
: ※ 引述《kiyoe (8歳です)》之銘言：
: : http://www.storm.mg/article/254361
: : 唐鳳開會討論廢除「強制」兩段式左轉 網友：可不可以找有騎車的人來
: : 陳俐穎 2017年04月21日 20:47 風傳媒
: : http://i.imgur.com/doSpDBj.jpg
: : 行政院政務委員唐鳳招開協作會議，討論禁行機車等議題。（台灣機車促進會提供）
: : 地狹人稠的台灣，機車是許多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年開始，交通部提
: : 出「機車交通管理政策白皮書」其中提到「機、慢車兩段式左轉」、「快車道禁行機車」
: : 已成為台灣交通的現況。但民間團體質疑，此規定在施行上常造成交通打結，車流交織，
: : 並提高事故發生的機率。行政院政務委員唐鳳召開第4次開放政府協作會議，開放網路直
: : 播，許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車
: : 哪個快？」唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。
: : 公共政策討論平台提案 盼廢除內車道禁行機車規定
: : 台灣機車路權促進會於公共政策討論平台上提案，希望能夠廢除內車道禁行機車、強制兩
: : 段式左轉等規定，表示多數國家在交通法規上採取「車速、車向分流」、而非「車種分流
: : 」，較能有效避免車流交織的問題。此案獲得5000多人附議，於是唐鳳決定召開第4次開
: : 放政府協作會議，探討解決方向。
: : 根據統計資料顯示，直到2017年3月，掛牌的機車總數共有1300多萬輛，顯示機車為台灣
: : 人重要的交通工具，於是機車的行駛安全也成為重大課題。關心此議題的台灣交通安全協
: : 會理事林志學認為，禁行機車與強制兩段式左轉是非常「不直觀」的制度，明明是要左轉
: : ，機車卻要先靠右，若不慎可能會與直行車輛交錯，增加意外的發生機率。
: 快車道有機車
: 很多正義魔人都會按喇叭把機車趕到慢車道
: 結果自己開的也沒比機車快多少
: 機車被趕到慢車道後
: 很多趕時間的汽車會按喇叭把機車趕到慢車道偏右側
: 結果自己被汽車擋路就不敢按喇叭了
: 然後路邊停車又會把機車趕回慢車道
: 一不小心就和後面汽車擦撞車禍了
: 最後機車索性連慢車道都不要進去
: 直接騎在路肩碰到路邊停車再打算
: 結果就和路口衝出來的車子相撞車禍了
: 機車就是沒人權
: 路人更不用說了
: 過個馬路沒一台車的煞車燈有亮過
改成用紅綠燈吧直行跟左轉分流就好了
就不怕會有直行車撞左轉車
或者左轉車被直行車撞
或者禁止全部的車左轉。只能靠右轉再右轉到你要的車道