※ 引述《Lime5566 (ZIME)》之銘言：
: 手扶梯別再右站左行？ 《紐時》：站好站滿效率較佳
: 〔即時新聞／綜合報導〕捷運手扶梯要「站好站滿」還是要「右站左行」，近年來已成為
: 一項新的社會議題，但不僅在台灣，世界各國都有「右站左行」的習慣。跨國諮詢公司凱
: 捷（Capgemini）對此進行實測，結果顯示，站好站滿的運輸效率高於右站左行。
: 根據《紐約時報》報導，凱捷在英國倫敦綠園站進行實測，在手扶梯上行走需花費26秒，
: 站立的話為40秒。但如果有40%的人選擇用走的，步行時間會變成46秒，而站立乘客花費
: 的時間則會變成138秒。
: 但要是大家都站好站滿，每個人平均只需花費59秒，對於步行者來說等於多花了13秒，但
: 對站立者來說，能夠少花79秒，且排隊的人更會從73人大幅下降到24人。
: 研究人員還發現，當選擇站在電扶梯上時，每一格階梯都能被站滿，但通行的那一側，人
: 與人間的間隔大概有3格階梯之遠，浪費了不少空間。
: 所以，是否應該推行「站好站滿」以達到最大的運輸效益？心理學家表示，很難用「讓所
: 有人都獲益」的理由來說服大眾，「利他主義很難勝過個人的急迫性和即時性，尤其在對
: 於速度和效率要求極高的都會區中。」
: (自由時報)
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2027598
說到這個我就好奇啦
如果把內線超車道取消
然後所有內外線都可以開一樣的大車小車摩托車
確保所有車道都一樣被佔滿
甚至路肩也都開放(增加效率了，就算有急救車輛，也反而更快抵達啦啦)
那是不是一樣能增加所有用車人的平均效率
有沒有相關的看法大家談談