內湖塞車,乃至於台北塞車,主因都只有一個.
就是大家都愛方便.
為甚麼要開車?
下雨不用淋雨,可以少走兩步,養得起車,負擔得起上路代價.
其實不只上下班因交通流量塞車,用餐時間也是一樣會塞,何解?
大家都愛方便,所以違規停車下來買東西,後面塞車?關我屁事.
雙向都只有一個車道的地方,還有人可以併排,自私無極限.
這跟三寶也沒關係,多得是男人等妹也是違規停車裝做聽不到後面喇叭聲.
要有效率的做事情,就是要把你手上現有的資源極大化.
路就是這樣大小,政府就是要有效能的用阿,跟你花錢花在刀口上一樣的意思.
大眾運輸工具,速度就是比較慢,但使用道路的效能就是比較大,要提高大家使用的誘因.
你要開私家車,就會比較快,但只有方便自己而已.
跟用網路一樣,便宜就慢,快就貴,要快又便宜就是不可能.
老實說,至少在台北市,就是大家開車上路的成本不夠高,才一堆人開車啦!
瑞光路堤頂大道,上下班時間一堆一人汽車,不塞你塞誰?
今天假使燃料稅牌照稅過路費等等的費用變得超高.
大眾運輸工具的吸引力變高,像是班次變多,速度變快,路線變廣.
那自然路上車少,大眾運輸工具就跑得也更快更有效.
北韓的做法比較像台北市交通局說的,一群人上班9am-6pm,另一群人12pm-9pm.
但這是極權國家才行,大家都想過正常的人生,在台灣提根本只是讓人笑話公務員思維...
其實要改善現在的交通亂象,只要一點就可以很有感.
民眾檢舉交通違規,就有獎金可以拿,不用多,罰金三成就好.
立馬的,包含林森北忠孝東路,違規停車就變少了.
這法源也絕對沒有問題,因為檢舉獎金本身就合法合理.
這樣一來,反正大家都有裝行車紀錄器,影像基本上就是讓違規者沒甚麼好辯解的.
二來有錢賺,對政府和民眾雙贏,你不違規就沒事了.
※ 引述《jaby1 (建築之美)》之銘言：
: 請問
: 內湖人口才多少人？ 加上擠進去上班的也不過那點點人
: 內湖不是有一條幾百億的內湖捷運
: 怎麼還會塞車？
: 莫非這條捷運設計......^^"