41.225 +0.405
明天又要除息了。上面的數字是剛剛開始打字時的BTI股價。
常有人認為我的職業必然與航運有很密切的關係！
理由是因為，我買在起漲點，賣在幾乎是最高點。
趁這個機會我想要與大家分享的是，為何我有辦法賣在最高點！
當局者迷，旁觀者清！
說真的，就算是航運業者的大股東，甚至是專業的航海業者，可能根本沒有人
能像我一樣，賣在最高點。
原因無他，因為當局者迷！還有就是我的運氣好！
除了運氣好，沒有別的解釋！
當年要購買船票上船前，甚至在船上的時候，我有空沒空，
就在網路上搜尋著大量有關航海股的以前的歷史
拜網路之賜，還真的讓我在網路上找到了上一次航運股景氣循環下
最後一波，航運股下沉的階段時，所發生的種種當時的海員所發的言論。
當時我最先買進陽明海運的時候，不是第一支漲停板後就追進去的。
而是整個航海世紀啟航的第二支漲停板後回檔，開始陸續的進場
當時的陽明海運，因為淨值連十元的票面價值都不到，還在風雨飄搖當中，
隨時會沈船，甚至滅頂之際。
當時幾乎所有的人一聽到航運股，都覺得那是個可怕的股票
人人避之唯恐不及
其實，這是真的，因為陽明如果不是因為政府的挹資新台幣80億元
也早就隨同韓國當時最大的海運韓進航運一般滅頂了
拜網路之賜，在這趟航海的過程當中，在網路上，有許多網友分享彼此的視角
有真正的曾經在航運上退休下來的海員，船長分享他們的看法
也有許多在進出口公司有報關業務的朋友們分享他們當時所看到的熱絡景象
因此，我可以從各方面的視角來看待整個航海的旅程，我可能要小心的事項
當陽明海運的淨值連十元都沒有的時候，我從網路上的資料查詢到
以前陽明海運甚至是MSCI的成分股!
當時我看到這樣的歷史紀錄時，真的很吃驚！
怎麼可能！?一家連淨值十元都不到的公司，竟然曾經是MSCI的成分股
於是我開始研究了陽明上一次的歷史航海紀錄
赫然發現，當年陽明在被發布成為MSCI成分股生效後的隔月
就見到了當時的歷史最高點後，反轉而下
所以當年陽明再度來到了被MSCI發布成為成分股後生效後的隔月231元[如果我
沒有記錯的話]反轉直下，破了5日線後，我就想起我曾經研究過
的歷史紀錄，於是在跌到198元後，我決定隔日開盤後，無論甚麼價格，
就全部一股腦出清
運氣真的很好，隔日一開盤，就又漲回200元以上，讓我有機會全部出清在200元以上
歷史何其巧合！其實也是我運氣太好了！竟然賣在了相當不錯的高點
[當然這都是事後回顧來看的]
當我在陽明股價不到淨值十元的時候，我常常看著歷史紀錄來想像
可能嗎？陽明還曾經市值好幾百億以上!
看著股價不到十元的股票，連融資融券的資格都沒有的爛股票
真的無法想像
然而，我就是不斷的將許多的歷史的片段，用自己無限的想像力
連結在一起。
然後，僥倖，瞎貓碰到死老鼠，還真給我賣到了歷史的高點
不是一次一張一張的賣，而是499的通通丟出去
回想起來，還覺得真不可思議！
投資金融市場，其實有時候，還是要有點想像力，有點幻想力，當然最重要的
不是實力，而是運氣與福氣啦！
[明天派發股息0.74907 USD]

推用心分享

推

巴爺爺是口是心非。他是間接持有菸草，酒類，軍工股。何必直接持有。

感謝分享，要轉換標的的話，之後股市修正到某個階段後，會轉換標的嗎？

黃金蛇大，大股東都跑去玩真人賭博股。建議分散啦。

大大心態真好，在這個瘋魔的離火/戰國時代，很不容易。另外有空研究一下貨幣跟黃金的關係，大哥部位這麼大，需要確保購買力不被全球大通膨吃掉

感謝蛇哥~堅定持有抱緊BTI~

加油。挺住啦。LONG BTI。