上一場巴西站 場邊其實有另一件跟底板有關的事情
在衝刺賽結束後 有"數支"車隊
被舉報裝了額外的加熱裝置 去加熱底盤的鈦合金板
透過熱漲冷縮之後 鈦合金板的厚度就會比底板的木板低 進而保護木板不受到磨損
幹事確認這件事情後 要求他們立刻趕在排位賽開始之前拆除
雖然目前還沒有證實到底是哪一些車隊受到影響
據說FIA也已經開始修改規則
推特上已經有一些人在猜 McLaren是不是其中一隻車隊了...
※ 引述《Vincent8026 (V8)》之銘言：
: 2025 Las Vegas GP 正賽賽後麥拉倫技術違規判決
: 2025/11/22 23:29 文53 技術代表報告
: 對木瓜雙車進行檢查，雙車的底板厚度均低於9mm情況，提交幹事審議。
: 2025/11/22 23:31 文54 傳票
: 傳喚皮鴨與車隊代表說明
: 2025/11/22 23:32 文55 傳票
: 傳喚懶惰與車對代表說明
: 2025/11/23 01:41 文56 判決書 - 後面被撤銷
: 皮鴨車的測量數值有錯，貼成文57的數值
: 2025/11/23 01:42 文57 判決書
: 懶惰車的 右前8.88mm, 右後8.93mm，低於門檻值
: 判決為本場比賽失格
: 2025/11/23 01:59 文58 判決書
: 皮鴨車的 左前8.96mm, 右前8.74mm, 右後8.90mm，低於門檻值
: 判決為本場比賽失格
: 測量工具 : 三豐牌的測微器，經度0.001mm，購買時間為2025年5月
: 再次測量中，厚度甚至薄於最初的測量結果
: 車隊辯稱車輛在正賽中出現意外的豚跳，第一天天氣與意外原因導致測試機會有限
: 賽會認為情有可原，但無奈規則與判例沒有其他處罰的選項，因此判決雙車失格
: 厚度測量結果 單位:mm
:

法家：麥家：

這個目前還只是“傳聞”而已…

鈦合金的線膨脹係數大概8-10um(m*℃)，這樣要加熱到幾度才有實際的效果?

就算麥拉倫是也改變不了積分領跑的事實 唉

比較奇怪的是有必要搞這招嗎 穩穩跑就幾乎穩拿車手冠了

從另一個角度，麥隊也是場內最有本錢搞這招的車隊！？

感覺應該沒跑了 車手都知道在磨了

好多玩法xd

F1有趣的地方XD

好玩就在這 但一堆限制 突破限制又說人家違規Y怎麼不想想自己沒動腦

F1本來就是各種出招笑死

F1最好看的就是腦力激盪，各種奇葩創意~

感覺像飛機一樣用引氣或導熱到鈦板即可，而不用放設備在那邊主動加熱？

只要沒有違反規則，本來就是個憑本事（私心覺得max有一次手搓尾翼奪冠，還是超扯的）

加熱有什麼用呢?冷卻一下溫度就降下來了

手搓尾翼真的超扯的

加熱是讓鈦板代替木板去磨地，最後量的是木板

這如果是真的還蠻天才的 F1就是看各種創意爭取優勢才精彩

這就是比賽，只要規則沒說不行就是可以，就看怎麼鑽

規則就是用來鑽的明年新規上路這種情況只多不少

鑽漏洞比賽才是本體

腦力激動

怎麼會有人怪限制一堆??? 要不要看看F1是什麼意思

在F2之上

違規跟突破限制是兩回事，不要亂換概念

這才好看笑死

不奇怪 F1工程師就是一些業界天才了 能快0.01秒的招式一定想辦法也要用上去

天才鑽漏洞起來才麻煩 要一直想辦法補XD

這種沒啥成本的東西當然用啊，被封鎖拔掉就好

老話一句，被抓到才算作弊

有違規就直接處罰啊，要改規則禁止不就代表沒違規?

那只是還沒有想到你會這樣做，不是沒有違規

違反立法精神

f1 速度算到小數點第三位 當然能快則快

改規則又不是一天兩天的事了 FIA的立場一直都是把最強的車隊砍到跟大家都差不多避免一家碾壓全場 紅牛賓士前幾年還不是一堆設計被打槍禁掉你做得到別人做不出來的大機率都會被立法禁掉

真是太諷刺了

看不懂，如果鈦板的位置沒有在規則上被管制，哪直接設計比木板低不就好了?

當然不能直接設計讓鈦板低於磨塊啊，能的話就不會搞熱漲冷縮這陰招了。FIA都會檢查賽車設計，你直接讓鈦板原始位置就比磨塊低，就直接被抓包了。用熱漲冷縮這招就是要讓鈦板只有在比賽中加熱才會低於磨塊，賽前賽後檢查的時候沒加若就查不出來。我是覺的這一定是風聲走漏有人檢舉才會被發現，FIA自己的例行檢查很難查覺

火花比其他隊都大,圍場各隊的工作人員一定會去反應

真可惜又一樣創意被禁，有時候黑科技就是靠鑽規則灰色地帶才能想出來並實作的