2025年了, 上次紀錄是2018年...
過了這麼多年, 車子還在開....
對，2007年 E90 3系列，M47N2柴油引擎...
更新一下近幾年的維修.
1. 16萬公里, 收到原廠通知, 鼓風機輸出級插頭老化 (Recall).
回廠更新接頭. 沒收費.
2. 後門升降機故障, 裡面鋼索斷裂. 兩邊都一樣.
找副廠零件更換. 換後後車窗不能按到底, 有可能會卡住.
但是如果卡住用重設模式就可以. 可能是防夾定位的問題.
前門窗的倒是沒壞過.
3. 16萬多公里, 曲軸普利盤的橡膠又老化.
後來發現要買 Corteco 才耐用. 不同零件似乎有特定較耐用的品牌.
4. 16萬7千公里, 主水龜裂開漏水 (可能是上面曲軸普利盤老化皮帶震動太大
去打到主水龜的塑膠部分.
更換的時候不小心把MAF感應器的外殼鎖裂掉了, 只好一起換掉.
後面更多引擎塑膠件, 不拆沒事一拆就壞.
5. 17萬公里, 引擎蓋和行李廂蓋的氣壓桿老化, 這個請買 Stabilus 品牌的.
6. 18萬公里, 引擎上?水管 (塑膠的)裂開, 整條換.
7. 19萬公里, 副駕駛座重量感應器異常. 網路買誘騙模組處理.
8. 20萬公里大保養, 汽門蓋墊片漏油更換, 真空泵墊片更換.
前懸吊件更新, 李仔串/前後控制臂 等.
9. 20萬公里, 天篷布脫落, 自己拆下天篷拿去給人家重新貼布.
10. 21萬公里, 熱車水溫不正常, 主水龜/EGR水龜更換.
似乎常常壞. 這次換 Mahle 的. 難道要找原廠的??
11. 22萬公里, 油底殼墊片更換, 引擎腳/變速箱腳更換.
12. 22萬公里, 駕駛座的六角鎖故障, 裡面齒輪崩尺.
找大陸副廠件. 可用就好.
13. 雙側前遮陽板塑膠脆化, 也是找大陸副廠件.
14. 22萬8千公里, 機油濾心座墊片更換. 這個不好拆, 左側引擎角座要拿掉,
發電機也要拿掉, 冷氣壓縮機也要鬆開.
15. 23萬公里, 渦輪增壓進氣管裂開, 找淘寶製作客製管子, 矽膠的, 品質還行.
再來還有 DPF (柴油碳微粒過濾器) 的問題, 用了20幾萬了, 應該要換了.
網路有清潔教學, 下次應該是處理這個了.
洋洋灑灑一堆維修~~ 大家看看當有趣就好. 也了解老BMW可能會遇到的問題.

太強了 這個是助教等級了吧

變速箱有翻新過嗎？

這個有愛

看起來還好，沒有什麼大條的，水路這米漿日常，渦輪周邊沒問題真的猛N54車主大概覺得羨慕

這是更新近況，往前追蹤有舊文。之前渦輪已經換過了。變速箱只換過一次油，現在在跟它賭… 因為還在猶豫要不要下閥體換油封… 想到大工程就縮了。

以ZF的體質來說不要跟他賭比較好

大學長字字血淚的筆記，感謝分享

看來都是些小問題 畢竟是E90變速箱油建議6萬換一次BMW很神奇 鳥蓋墊片都沒在開也是一樣漏 老車新車都一樣差別在於老車自己會巡 新車保固內原廠都不會跟你說所以高使用里程的新車車主要比較小心 不要讓它漏到變成滴的到時候滴到排氣頭段就火燒車

推

M47 機械水泵就是勇

好奇你的正時鏈條組有更換過了嗎？這個里程數感覺發電機送去給人預防性整理一下應該也可以，柴油引擎我看顧得好的話跑個三五十萬沒問題

n47才有問題吧 M47沒聽說要換

都是小問題 外廠修不用多少啊

之前發電機已經換過了，不是電刷，應該是穩壓壞了，那時沒空細拆就換整顆。M47鏈條還好，不是完全不會但是不常見。抱歉，我可能都找不到對的店家，但是報價都高出我的想像。或許是口袋不夠深吧。

我覺得能自己整理除了省錢也有一番樂趣跟幸福，時間不夠的人覺得羨慕

2007才開16萬？我都2010開20萬了

N47 e91 320d 21萬KM，真的好車一部

車子現在23萬公里了。16萬那是幾年前了。N47就是鏈條要顧，但是不下引擎似乎沒法換，這個DIY太難。M47現在還行，但是之後有些需要下引擎或變速箱，後曲軸油封等。

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iX3真的長這樣嗎?請問?

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