早在2015年中旬，當時還在Porsche當執行長的Matthias Mueller就曾經表示，將會為每
一部品牌車款增加電子化選項，以提升環保與性能表現，這其中的對象也包括了911，而
在兩年多之後，相關目標也逐漸實現。
911車系的衍生相當多樣，複合動力Hybrid的選項也是必然。(圖為Carrera T)
來自彭博社的消息指出，Porsche官方正在進行電子化911的研究，並可望隨著下一代車型
推出，在產品線中戍守最高階的位置；據了解，相關的架構已經大致成形，預計會採用插
座充電複合動力設定，並能夠進行約70公里的純電動航程，至於目前的進度則在改善電池
的體積與重量，並希望能趕於2018年底前正式發表。
現任VW集團老闆的Matthias Mueller，曾在掌權Porsche的時候表示，911的複合動力化有
其優勢。
雖然就Porsche品牌的現況看來，其實已經有相當多的複合動力車款在線上，但由於911採
用的是比較特別的水平對臥引擎，再加上車系的屬性、位階都較為獨特，因此並不是將現
有架構拿來套用就可以。
Porsche的電子化動力，仍僅使用在V形汽缸上，目前還沒有水平對臥的前例。
對「硬派」的911迷而言，或許會覺得將本車進行電子化，實在有損長久以來的道統；只
不過關於本車的未來，除了電動馬達的追加之外，還有「中置引擎化」的可能，接下來的
劇情轉折，可能會震撼很多玩家。
結合了「中置」與「複合動力」兩大因子的918 Spyder，似乎指出未來911的方向。
Porsche在2010年就發表過911 GT3 R Hybrid，堪稱複合動力化的最先預告。
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