心得：現在真是SUV當道，什麼鬼品牌都在SUV，連藍寶基尼都有，有時很好
奇，到底買了這個車是越野，還是賽車似乎兩這都不強，也兩者都可以，很奇
怪的邏輯！對岸似乎是賣500萬台幣，聽說台灣還更貴！
在義大利的多彎山路中，路面落差相當大，手肘彎也是一個緊接一個。
此時我切換至Sport模式，引擎轉速一直維持在2500rpm之上，動力源
源不斷地傳輸至四個輪胎。在正常情況下，MASERATI 這套Q4四驅系
統會把動力全數輸送至後輪，同時也可在150毫秒內把50%動力分配至
前輪，而這所有的變化，駕駛者均可透過儀錶即時觀測。
當切換至Off Road模式後，牽引力在前後軸上的分配比例將固定在
50：50。全系標配的氣壓避震可將車身最大抬升40mm，創造出247mm的
最大離地間隙，保證LEVANTE擁有征服絕大部分越野道路的通過能力。
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