話說汽車有油電混合，機車沒有嗎？
市內用電力跑，起步快而且路徑少
要跑長途用油或者備一部分油在沒電時可以依靠油讓你騎到充電站
至於環保問題
我之前看過不少研究，電車沒比油車環保到哪，雖然噪音污染跟空污的確有降低，但充電
所需的電量其背後的意義就是看你家的發電廠吃什麼，火力的情況你充電站增多，火力就
要燒更多碳，空污更嚴重。
這部分國外好像有論文
目前還是支持油電混合式相比較之下比較完美，有沒有專業的要分享想法？

有阿 上個月有發表不過後年才要賣

我怎麼反而看到有人說混動越來越弱勢了

對應2035禁賣燃油車政策剩下十年準備期 開始改朝換代SYM PE3 基本上就是有輪子的發動機 不過這種還比不上高速切汽油那種油電混和汽車看來用發動機燒油轉電力的在續航上

老川應該想回到油車，阿共則是想吃掉純電，歐洲我比較不熟

比不上低速燒油轉電 高速直接切燒油高速的風阻沒辦法讓純電力達到高效率

對啊，但是不知道歐洲對混動的看法和布局

記得沒錯的話歐洲車廠因為被豐田卡專利，所以混動都是PHEV純油的為了符合歐盟的排放法規，大多也有個48V的小電池。

機車問題就空間啦，汽車本來就有預留很多緩衝用空間

油電不會保養費更貴嗎？兩套系統都要保養耶

多人用的話保養應該會越來越好

而且那台不是傳統的油電混和，是汽油增程電車動力來源是電推，只是有內建汽油發電機幫忙充電

油電就兩套系統容易壞

有喔 已經有電油車實際可試乘的原型車了 純電力驅動 但是電力不足時會用內燃機汽油發電給電池 實際動力是純電力

三陽那台啊 外型不好看

發電廠汙染比汽機車低多了，但台灣火力全開除外就是了

外國人也不是阿呆,如果他們的電車打不贏就會轉彎了

這話題跟本版到底有啥關係啊？ 就第一篇有圖文 就這樣一直延伸討論zzz

那個算增程電車吧

打不贏可以加關稅 這招比廠商轉向好用

實際上還是發電 用電力

我那篇有補點 不要罵我嗚嗚嗚哇哇哇

去怪那個搞出回文不用ACG點這條版規的人吧

我一直覺得禁賣油車是智障政策

歐美就被那些吃人不吐骨頭的資本家把持才常有這種莫名其妙的規定

混動算了吧...

禁燃油車也不是沒延過，我是覺得會再延

四輪由於馬達跟電池可以全部塞在底盤，引擎室還可以空出來做收納。基本上維持汽車外型大概只是人類比較順眼而已。機車沒有辦法藏，電池還要佔用坐墊底下的空間，所以電能機車沒有質的變化，就沒有類似汽車的效益。混能的話，原本引擎就不小了，還要加上馬達作為驅動，那結構就會又大又複雜。所以機車混能我覺得也是噱頭，沒辦法回應市場大馬力車款的需求，演給政府看的。

油電車我的理解就是省油的油車

歐洲是前幾年只要寒流來 那些比較北部的國家電車就一堆死車開到一半沒電之類的 問題蠻多的就是了

有在做 但很難做 會更貴

汽車混動哪裡弱勢都變成主力了…機車就是價格吧，省油沒錯但單價拉高，機車本來就不耗油效益不大

機車有空間可以做動能回收系統?沒動能回收的油電車跟拉基一樣 看看MGHS的PHEV

sym那台就是尼桑e-power的機車版GGR就有動能回充了啊

1X年前PGO油電車訂價約13萬(沒在台灣賣)，勁戰8萬左右