國道客運9028將停駛 宜縣溪南居民叫苦
2025/11/11 05:30
〔記者游明金／宜蘭報導〕
國道客運九〇二八蘇澳到新店路線，營運的大都會客運計畫年底停駛，民眾陳情停駛將造
成溪南地區民眾通勤通學與醫療不便；宜蘭縣議長張勝德籲中央重視縣民需求，勿草率停
駛。
縣府交通處表示，已向中央表達立場協調業者不要停駛，或審慎評估其他可行替代方案，
不能造成交通斷點。
到新店工作、就醫主要路線
國道客運九〇二八路線經蘇澳、冬山、羅東、五結，再上國五羅東交流道經國三到新店（
大坪林），是宜蘭溪南民眾到新店主要交通路線，大都會客運以營運困難提出年底停駛。
縣府交通處表示，若停駛，縣民到新店僅剩統聯客運從宜蘭轉運站發車一條路線，對溪南
民眾相當不便，要趕來宜蘭搭車或從台北轉乘，交通時間將增加三十至六十分鐘。
趕來宜蘭搭車至少多花30分鐘
民眾陳情，他們是一群每天靠著九〇二八客運連接生活、家庭與工作的居民，是陪伴他們
生活多年的「生命線」，得知可能停駛消息，心中充滿不安，不僅通勤通學，更是長輩往
返新店慈濟、耕莘醫院最方便也最安心的交通工具。
民眾擔心，若九〇二八消失，他們的生活會被迫影響，通勤成本增加，甚至無法繼續工作
，上課變得困難，長者、弱勢族群將影響就醫，他們理解路線經營困難，希望各單位能一
起尋找替代方案、調整班次、改善調度，不是讓他們失去九〇二八客運。
縣府︰已請中央評估替代案
議長張勝德接獲縣民陳情，籲請中央重視縣民通勤需求，勿草率停駛維繫家庭正常生活的
生命線。
縣府交通處表示，縣府已請公路局持續與客運業者協調，九〇二八路線不能斷，確保民眾
公共運輸權益，若要停駛也要有替代方案，才能銜接公共運輸斷點。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1731647

排行殿軍的生命線

生命線重點是慈濟跟耕莘吧基於老人家常有的名醫迷思 要換醫生甚至換醫院看診 很難

要停快停 不要拖拖拉拉

那願意多搭幾次，一起養客源嗎

可是這條也是在羅東才上下高速公路，還是有一定要去新店的理由

閱 為何一定要去新店

這條可以轉市公車(？

到市府跟北車也有其他醫院可以去吧，一定要慈濟耕莘的原因?

就養不起啊，不然改開幸福巴士（？）

就我三樓說的原因

說個笑話，分級醫療

分級醫療是不錯 但這是在一般狀況下就醫的選擇另一種狀況是大病癒後的定期回診 這就更難換醫生了

分級醫療沒有比較省呀要掛號兩次給你折部分負擔250 可是你可能診所又付250做不起是有原因的

什麼生命線，真會扯溪南的生命線，車上都沒人

因為慈濟的接駁巴士就在9028旁邊大概50公尺但是大老遠跑來慈濟或耕莘很奇怪 不是通常會去台大?畢竟這兩間也不是什麼特大醫院

尤其是耕莘，很普

開幸福巴解決

台大又太大了呀

慈濟乾脆成立客運公司把各地醫院接駁車轉成公車路線，還可以跟民眾、政府兩頭收錢

所以部分負擔漲上去才是推動分級醫療的解方車上載空氣是什麼生命線

不是，問題是掛號費...如果說你轉診，第一次去診所那條政府出還可以。之前搞一個 未轉+40 轉診-60但掛號費這幾年早就漲了100塊未轉+60 轉-40

F137笑而不語，真的有從三芝大老遠坐到新光看醫生的

推慈濟比照台塑開慈濟客運 XDD除了連絡各慈濟醫院外 還有慈濟大學與各地靜思堂可串聯

話說，公總有重新招標了嗎?業者特許到期依規定提前告知不續營，就是給主管機關研議新路線或重新招標的時間主管機關有積極招標或研議新替代路線了嗎?還是只會花時間凹既有業者不要停駛?

這新路線 是新北的路線 而非公總的吧

9028兩年前就徵過了 #1aFbe9uA (Bus)

部分負擔調漲是治標，治本是診所到地區醫院開得出醫學中心那些原廠藥的處方，台廠學名藥有時候表現就是差，惡化到一定程度還是得跑醫學中心，那為什麼一開始不直接去？

說9028是溪南生命線,結果乘客少到公車業者虧得一屁股真那麼重要,看要不要增加補貼或是減少班次,不然總不能一直叫業者做賠錢生意,這已經超越做功德的程度了

是說這條只有進新北市，宜蘭縣政府可以闢一模一樣的市區公車路線照顧自己鄉親

坪林-礁溪就是以宜蘭縣轄公車方式辦理，業界已經有相關訊息了。

是喔....所以這兩線還必須不同車哩....

欸抱歉消息傳遞錯誤，聽說是新北市公車沒錯，宜蘭縣那邊應該只是同意新北市區路線開進縣境這件事。

三芝淡水其實都算士林北投很廣義的生活圈範圍吧 就醫通學交流頻繁密集士林北投的學校都很多淡水同學宜蘭溪南能算新店的廣義生活圈範圍嗎

如果是新北市公車的話就可以用1200了

我利用這條路線多在平日白天，也就是那兩間醫院的門診高峰時段，搭過百趟以上了吧！車上確實是載空氣居多，通常5人以下吧！依我觀察，跟我同車乘客以中年或青年人為主，老年人可說是少之又少，然後你TM跟我說這是就醫的生命線，是要笑死誰？！

開不經羅東直達蘇澳啊！沒有客源為什麼要經羅東？

可以的話，來個羅東宜蘭新店，看會不會比較好，離鋒時減班

所以很明顯 這就是把少數當作全體所造成的誤解

就是一群死巴著不放的鯛隨便想理由 搞不好是AI寫的作文

客運是大眾運輸，，小眾需求本來就不可能完全照顧到

很多人都忘記大眾運輸是政府政策,賠錢就補貼,大家都太重視業者虧不虧錢了,實際上開不開,應該也要看地方政府願不願意撒錢繼續跟業者買服務,如果沒這個意思,退場也是剛好而已

所以不就拆成兩條了嗎 但鯛就是要一條直達啊

這個很無奈,原本沒有,那就沒得吵~原本有的被取消,反彈很正常

不到五個人開九人座電動車就好了比較省錢

回axe大，其實是因為三芝聯外也一定經過淡水北投才會那樣F137有可能當初到榮總了，就順勢新光迴轉(？)是說，宜蘭到新店就醫的話，兩邊縣市協調一台幸福巴士不就好？

其實就是那個需求根本就是編出來的

需求本來就是被創造的~2088養到台北通勤族買基隆房都會選沿線社區,9026與9028只是養輸了,然後拍拍屁股走人…拆兩條替代,但這兩條沒羅東也沒新店~我對這些方案沒有任何意見,只覺得政府收拾得不太理想,而且被業者控制的成份太高真要拆2條替代,1879+951完勝新的方案…機關開的停駛條件這麼雞肋,不如既有的更方便,何必勒XD

9026是打不過1815 後者離峰客源夠+北市路線比較好離峰不塞車的情況下 讓9026變得更通勤導向坪林新店有923 多開個市府不差 只是班次很男用至於坪林羅東為何改礁溪就不知……至少也要是宜蘭吧

大都會應該營運不到三年就知道這條線救不起來了吧！還一直營運這麼久，而且一直維持著還算密集的班次，真不知道是被什麼力量掐著脖子？！

之前平日熱門時段有一段時間常常坐 根本沒什麼就醫客人就算有也非常分散 這樣養不起路線的 幾乎都空車

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張議長臉書上的連署書，還蠻妙的！

既然都知道需求了，怎麼不開個跳蛙就好XD跳蛙開不了，那就幸福巴士啊，不會那麼一毛不拔吧

這個連署書樣板可以拿給其他地區來用感覺通勤時段開公車把人載去羅東比較簡單，選擇更多

關鍵還是新店載不到客人，養不出轉運的客流量

這個連署書高度懷疑是AI作品

高度質疑連署書+1

連署書不一定是假的，可能只是拜託來簽名的，衝人氣的。這也是政府與業者難做的地方，需求一定有，但有甚麼指標可以說服民眾跟民代說因為這些指標達到，所以應該要退場。我覺得自從某位部長搞個幸福系列，路線退場難度直線上升。

宜蘭縣政府最好去擺平這位議長，不然這顆球是直直落在他們身上，這可不像9026跨3個縣市，地方政府可以全身而退，更何況宜蘭縣連花蓮都開過了

沒有在討論真假 而是內容依照實際經驗胡謅居多 裡面的需求一大部分根本不存在

然後其實宜蘭版圖很廣，理論上它一堆縣市都能跨過去，要不要而已

需求存不存在,業者有數據可以看～我覺得首都常常要馬開一堆,要馬停駛…其實只要算準人多的時段,留個2台車的班次來跑,應該沒什麼負擔才對?1570～1572也不是永遠都客滿,9028應該可以靠減班提高客座率

搞不好是首都打的注意是 羅東人車併入首都新店這邊可以調去跑市區公車

15XX系列不管哪一端去跑9028都還有空駛里程要吞，就算減班能提升客座率，也很難肥到業者願意這樣空駛吧

1815就前面提過的 它什麼都好 但現在最大的硬傷就是近年國光駕駛人力流失...

大部分的司機都是本地人就地上班。金山推在地就業。「固定」路線金山台北來回。離峰領中退津貼可以回家休息。不要跟中南部支援混在一起。不致於會流失會停駛應該是跟1573 9026一樣單程載蚊子

跨區支援可以省掉半趟空車的浪費,反正收班再載下午尖峰的乘客回家就好,國光玩好好久了,駕駛流失是公司經營的問題,調度邏輯倒沒啥問題雙北一堆跳蛙都是跑單向而已

調度有沒有問題，可以看看東岸的客運很多都熟面孔。在海科館休息還是去中部來回，沒經濟壓力的本地司機會比較想要固定路線。

國光能叫南部司機上來主要是薪水&提供宿舍而且北部司機也是免不了抓去很多條路線

雙北通勤車看是單向，但另外一個方向大多會去銜接其他路線回站，不是完全做功德，業者願意這樣開就是我前面說的，跳蛙夠肥，業者才願意這樣做，不肥的不是停駛，硬撐下去就是像樓上提到某間兵敗如山倒*雙北通勤跳蛙

N大，國光北部司機就是不想那麼累。所以流失跑去開東岸那幾條固定路線。現在是缺司機不是缺工作。

國光基隆站的排班沒有到很硬 金山站的才精彩駕駛們不想去國光的原因是站上每條路線都要會跑當時福和退場時 駕駛都到首都或大都會去了聽說去國光的只有1個