大同再變天2／賣股變現救國光客運？　王光祥親曝事業版圖營運現況
大同（2371）公布董事長王光祥出售股票予好友三立董事長張榮華，同時間，王光祥家族
投資的國光客運半年內二度欠薪的消息也曝光，引起業界及投資人關注，董事長王光祥怎
麼了？
CTWANT記者8月2日採訪到王光祥，他證實說「國光南部路線虧損，將全面聚焦北部路線」
「建設事業版圖ok的……。」
79歲王光祥以建設營造業起家，1979年成立三圓建設，17年前跨足交通運輸國光客運，5
年前入主老牌家電大同等，事業規模成長迅速，屢屢成為市場焦點。日前，則因出售大同
股票持股及國光客運欠薪，再度引來各界關注。
三圓建設從早期的公寓集合住宅案到鋼骨摩天住宅，包括1993年汐止的「江山萬里」、20
08年板橋「新巨蛋」等創全國住宅最高之案；在都更案中以取得北市正義國宅（Diamond
Tower台北之星）最受注目，並持續加碼投入5.9億元開發台北市大同區市府段，以及中正
區「新隆國宅」、「虎林段」、「文山段」等。
三圓建設2025年上半年累計營收4.47億元，歸屬母公司業主淨利為128.6萬元，每股稅後
盈餘EPS為0.02元，關鍵業績重點案場「Diamond Tower台北之星」去年底完成產權整合登
記，目前已售出2成多，市場估該案總銷約450億元。
如同王光祥所言，建築本業OK，但國光客運事業就讓他頭疼不已。
國光客運前身為臺汽客運，曾是唯一的長途公路客運經營者；2008年，時任三圓總經理王
光祥與三圓董事長陳浴生、時任東森房屋董事長王應傑三人入主，共持股9成，歷經「雙
王」王應傑、王光祥的大刀闊斧整頓人事開源節流，改裝車站環境開拓客群，活用車體空
間賣廣告等「轉型三部曲」，2011年獲利站上億元，成為國營民企轉型範本。
好景不常，「現在大家到中南部，都搭乘高鐵，愈來愈少人搭客運」，王光祥告訴CTWANT
記者。他點出國光客運近幾年來經營虧損的主因之一，民眾不耐高速公路長途搭乘、塞車
之苦，交通習慣多已改搭台鐵、高鐵，即使票價上的優勢，也攔不住運客量的大幅度流失
。
儘管2020年疫情後營收逐年回升，疫情貸款和高額利息壓力，營運虧損不增反減，2024、
2025連兩年虧損，前年虧3.4億元，去年擴大至4.2億元，去年光是借款利息就得付3.7億
元，2025年則公告年虧1.9億元。
連帶地，國光客運今年上半年兩度傳出欠薪，與銀行30億元聯貸協調爭議，扣除部分還款
後，現仍有逾20億元待償。
目前國光客運董事長為王光祥大女兒王雅萱，王家事業的三圓建設、羅得投資在國光客運
持股逾24.03％，董事會有6席次董事；另一大股東、現為國光客運副董事長王應傑則持有
超過5.4％。
面對國光客運營運及財務難題，王光祥告訴記者，「先收掉南部路線，以北部為主。」國
光客運將啟動財務改善瘦身、開源節流計畫，包括出售土地或房舍、停駛14條虧損路線、
運價合理調漲等，並爭取信保基金支持度過現金流危機，力拚2025年底轉虧為盈。
國光客運總經理任季男即指出，在銀行團建議下，國光客運目前已經跟公路局協調且二次
會議討論，首先就解決虧損較嚴重的14條路線，包括與其他客運有部分重疊的路線，還有
二條獨家的屏東路線也在協商同業代駛，計畫能愈快就愈快能於下半年停駛。
https://www.ctwant.com/article/437567

原來股版大同突然賣三立是這個原因

不就你們這些人搞的他們自己都不搭客運不知道民眾要什麼

不搭客運不打緊，還有專業經理人可以代勞，但是這間連專業經理人都...這幾年正好多了三地集團當對照組

賺錢的時候老闆厲害 賠錢就是大環境

三地就玩得風生水起 你三圓就快玩爆

據了解應該是掏空可能性較大

國光接的五股泰山免巴是一個無底洞

那些免巴轉型路線如果可以經營，李家怎會輕易吐出

三地的客運版圖 近年也插旗到台中以北了(苗栗客運)..

說到三地的插旗，其實臺中海洋館委外的經營公司也是三地旗下的

國光最近一直在促銷套票，如果要收了還賣票就不好了

信託給大有巴士

而且還限現金交易，也不像是避TPASS 2.0回饋

信託只有1841/1842可以搭吧但回數票幾乎都消失，感覺也不是要拿現金...

國光套票好像沒有在機器賣過 應該不是要避回饋 而且那個是公路局出錢 國光不會少賺然後機器如果賣套票會很麻煩 因為公路局搭乘次數是用扣款次數來看的 好幾張車票只扣一次款等於只搭一次

現在的套票就是回數票的性質我說的避回饋是指政府獲票證公司端無法判斷，所以直接叫業者ban掉的作法

應該是無法判斷 我來回票都要分開買比較不怕被吃次數