國光客運喊「停駛14路線」越快越好 公路局：沒有時程表
記者周湘芸／台北報導 ETtoday新聞雲 7月29日 16:34
國光客運半年內2度延遲發薪，更積欠銀行團20多億元，近日向交通部公路局提出14條路
線停駛規劃。國光客運表示，目前每周都會與公路局開管制會議，希望停駛時程愈快愈好
。公路局長林福山今出席活動受訪表示，對於停駛路線沒有一定時程表，最大前提是不能
影響民眾運輸需求。
國光客運疫後累積貸款30億元，部分還款後，迄今仍欠20多億元，財務狀況引發擔憂。在
銀行團要求瘦身和減少虧損路線下，國光客運擬停駛14條虧損路線，並出售土地和房舍活
化資產。
林福山表示，國光客運肩負提供民行公共運輸的責任，站在公路局的立場，財務部分需要
由業者自行處理，但在路線上，公路局能協助其提升運能，讓經營更有效率，或是透過這
個同路線的同業相互協助合作，讓業者能降低成本。
林福山指出，公路局希望每一家客運業者的經營環境跟體質可以更好，公路局很早就已經
掌握國光客運遇到的財務問題，也一直在跟業者討論處理方式，目前提供一些路線整併的
協助，其也透過內部相關資產進行財務調度。
針對14條停駛路線，林福山表示，業者有提出14條經營壓力比較大的路線申請停駛，但站
在公路局的立場，業者若要停駛路線，就必須要有妥善安排，讓運輸服務不中斷 ，也不
能影響到民眾搭乘公共運輸的需求，可能需要透過同業的協助 ，或是讓相鄰路線整併，
維持原有服務班次及量能。
他表示，國光客運目前面臨公司體質調整階段，一大前提是公路客運及道客運路線服務絕
對不會中斷。至於路線何時申請停駛，會朝漸進調整的方式，要先提出相關營運規劃，包
括同業整併或是停駛優先順序等，公路局也會依序來協助，但目前沒有一定的時程表。
國光客運指出，現階段正在協調重疊路線業者替駛，公路局每周都會與公司召開管制會議
，還沒有一個時間表，希望停駛期程愈快愈好。
https://www.ettoday.net/news/20250729/3005309.htm

又要開凹了，笑死。嫖你不給錢就不算嫖了對不對

如果路線營運權可以開放標售就好了

到期真的停了不開會罰錢嗎

罰歸罰 業者有沒有錢付是另一回事

你要標售，那就先去接代駛任務就好。連標都不用

貸款30億哪來的錢付？

商品爛最好有人要標

國光路線並不差

直接倒好了

開放標售是以為這是什麼值錢的搶手貨嗎...

公車是公共服務的一環啦，但這樣一直凹也不是辦法

以國光的經營狀況,主管機關可能要考慮收回一條黃金路線就像大有當初拔掉307一樣,財務問題嚴重就會影響品質比方說北中線,收回給其他家標首都集團說不定很有興趣

賠錢不能關 黃金線抽走給首都才不會影響品質。那怎麼不去凹首都賠錢的都給他代駛. 國光專營賺錢路線就好。有錢了品質就會改善。會影響品質不就以為賠錢嗎？ 大有是弊案掏空怎麼類比

大有哪來的弊案？

首都9012都不玩了 還標什麼北中線

蛤 弊案？

幫樓上Google 好了。不用謝。https://i.imgur.com/yoBDVKQ.jpeg

拿1619跟1827比就好了，幾乎一模一樣的走法，乘客寧可搭1625、7500去新營麻豆繞幾圈，也不想搭永康朝馬直達的1871，誰把自己的市場做壞掉還不明顯嗎？*1619跟1827這幾年的班次變化

公路局：沒有時程表。國光：你沒有那我自己說了算。

通常「弊案」多半是指涉及與公部門相關不正當的利益行為，大有的前董事長投資失利、2000年代的新舊股東紛爭通常不會用「弊案」來稱呼。

謝謝n大回覆。 你的見解可能要改一下喔。https://i.imgur.com/Maqbuhn.jpeg裡面一堆跟公部門無關的案件也稱為弊案太電掏空 博達掏空 那都稱為弊案，弊案就是教育部編本的意思，沒有限定於公部門相關才叫做弊案。至於是投資失利還是轉移資產這是古早的八卦了。

好啦，不要凹了，昨天22:41說的大有弊案講個實例吧

蛤？ 凹什麼？ 我看不懂。