公館圓環提前拆 車行地下道暑假封填
北市府拆除公館圓環計畫，車行地下道將提前在暑假封填，預計整體工程明年農曆年前完
成。 （資料照）
2025/05/05 05:30
〔記者何玉華／台北報導〕
台北市政府原定九月啟動拆除公館圓環計畫，經評估交通影響及去年啟用的原水管可穩定
支援公館淨水場水源，決定廢棄圓環下方直徑二○○○毫米原水管，大幅降低工程難度，
副市長李四川表示，車行地下道將提前在暑假封填，路型設計已委託顧問公司規劃，預計
六月底前定案後召開地方說明會，整體工程將在明年農曆年前完成。
廢棄下方原水管 降低工程難度
公館圓環拆除討論已久，最大困難在於圓環下方供水公館淨水場直徑二○○○毫米的原水
管無法遷移；台北市長蔣萬安今年三月底拍板拆除公館圓環後，工程單位研議將圓環下方
的車行地下道填平，原水管下降高度，圓環回復為正交路口。配合路型設計，工程將分三
階段進行，九月月啟動水管調降作業，明年春節前封填地下道，明年八月前路型調整完成
。
將開說明會 估明年農曆年前完工
李四川指出，跨局處的工程小組會議研議，台北自來水事業處重新盤點供水系統，去年六
月啟用的翡翠原水管可穩定支援公館淨水場，原來已年代久遠的原水管決定廢棄，如此一
來，將大幅降低施工的難度；預計六月廿八日進場準備施作，利用車流較少且不影響學生
上學的暑假進行地下道封填，工期約一個月，八月就可以填平。
李四川表示，填平後的路口路型已委託顧問公司規劃設計，預計六月底前全部定案後，展
開地方說明會，與地方民眾、民意代表等進行溝通。
北水處說明，公館圓環下方的原水管是從長興淨水場供水給公館淨水場，若廢棄使用，調
度其他管徑水管支援，每天仍有八萬噸差額；過去直潭淨水廠使用南勢溪水，一旦暴雨及
颱風造成溪水濁度升高，就不足以支援公館淨水場。
去年六月翡翠原水管完工後，有了穩定的水源，經評估可以用跨場、跨區域的水源調度，
降低交通衝擊的社會成本。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1705118
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2025-05-06 02:56:00可以廢棄原水管，不就代表圓環上那棟可以拆，就不用填平地下道了呀！改成像忠孝中山路口不是也不錯？
作者: Hotem 2025-05-07 13:13:00
降低道路交通事故與大眾運輸優先，沒有可以兼顧的方案嗎？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-05-07 14:29:00現在的地方政府似乎為了安全都不在乎拉長公車運轉時間殊不知這就是公車人口流失的主因或者是原本平面三車道在設一條臨時的公車專用道
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-05-07 17:05:00但公車專用道有時還比一般車道要慢....
我比較好奇怎麼做得出改善車流並提高車流的數據。這可是一個四個方向都能左轉的幹道加一堆公車的路口
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 08:48:00何止四個方向，還有兩條巷子的交叉路口狀況可以參考士林憲兵營的文林福國路口，公館圓環那車流比那個還卡
我是說公車的數據平面比地下道好怎麼做出來的福國路口或是忠孝中山 公車都比公館圓環少很多這幾個路口都有用禁左控制車流
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 09:42:00沒有，原本規劃評估是降低事故率的樣子地下道市府認為不能保留是因為通風井跟水管，現在水管的問題解決了但通風井依然沒地方放其實可以直接改管線，但沒解釋為何不這樣做順帶一提，福國路口只有橋下跟文林路北向禁左
若是降低事故率。行穿線死傷都是右轉比較多欸。 左轉車流=直行綠燈......行穿線上是沒有人的。還有下橋禁止右轉喔
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 10:24:00不是行人而是車輛(含機車)的事故率尤其那個奇怪的圓環二段式左轉害到不少外地人
看過一次688在最內線直走基隆路幹線在外線左傳. 中間的自小客邊按喇叭邊煞車.這要是機車大概就提前登出了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 11:06:00理論上是要由外而內依序行駛啦，實際上的話...
錯了 是由內而外 外環要讓內環車照你的開法內環車永遠不用出來了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 11:50:00不是外車先行，然後禮讓內車嗎？啊，我的意思是外環車在前面的時候，外環車要先走，並行才是內環先出來所以上面那個案例是店客已經轉彎的狀況下，688跟小車要先停下來然後688再出去，最後小車才能繼續繞
688為什麼公館站牌後要搶快跨越到內線直走才是問題這還是一名職業駕駛. 不會不知道650要左轉688應該是外線慢慢推進依序行駛往前
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 11:55:00直走的話老實說直接外線直行，但另一種可能是，它原本就在內線，所以進內環，到出口才要切出來(但要開右轉燈)
我停在消防局黃網前看688這樣表演的也因為這樣所以事故率當然高 要直走去外線要左轉到內線，就是有些人無法遵守。
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 12:12:00圓環我記得地板上有寫箭頭？不過你看到這個狀況就是兩台車在進圓環前走了錯誤的車道導致進圓環內外錯誤
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-08 17:14:00那拿掉之後就是考驗各位司機的應對能力XD還有就是公館圓環要待轉、內側禁行機車，所以上面提到機車在中間的可能性極低
遇到1號要右轉就會騎到中間去了 怎麼會極低.我只是要回你事故率的原因. 這還是職業駕駛每天的路線。改成正交之後。668就不會去內線直走而是外線直走。事故率就低。這樣好像是解決問題但又有點奇怪。說錯了。是688
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-05-09 13:47:00改正交之後內外線沒差了吧，就看之後哪條線上橋比較方便
正交之後當然就左轉靠左，直走不會佔用左轉專用道呀。所以就安全多了。 這樣是圓環的問題還是駕駛的問題 很明顯了吧