https://i.imgur.com/HbeOU83.jpeg
上面明明就寫說平日尖峰班距7～10分鐘
結果
https://i.imgur.com/6LIvQbk.jpeg
5分鐘來兩班
下一班要等70分鐘是怎樣
這班距落差也太大了吧
706真的慘，當初汰換五期大宇時還一口氣換了40輛，結果現在配車只剩當年的65%（26輛）...
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-04-28 10:32:00706疫情前返程三連下一台半小時家常便飯另外下雨天動態超容易少車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-04-28 10:48:00尖峰7-10分以下的 只要一個紅綠燈等太久 就會連班其實 若永寧2號出口旁空地 除現在的永寧轉運站外其餘若可租給北客做為土城總站 將區間車開回來就好了
動態不穩到70分鐘 是不是等於十台車都沒在上線偶爾機台沒上線是正常的 但連續很多班沒動態這很奇怪是不是APP掛掉了，直接看ebus.gov會不會比較準
除非像857一樣 一大早用班距5-7分發 不然週一+下雨的情況 返程長這樣很正常(所以說北客才會在頂溪放706&跳蛙加班車)ps.我查了今天動態記錄 中間也只有一班103-U7不見
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-04-28 15:44:00只有我這麼認為嗎 行人專用路口的增加直接影響了不少公車運行時間 紅燈拉長 整體時間再次拉長 706這種超長路線就很容易拉長到原本的1/2-1倍
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-04-28 16:09:00公車運行時間拉長 行人專用時相是其次主要還是路口停等 就連行人號誌是紅燈也一樣照停不誤
聽台汽到淡客一路都在862的駕駛表示他覺得最大原因是車變多 以前100分跑完 現在平均135
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-04-29 03:08:00連城路捷運施工 塞車大熱區 一過馬上就是中和中山路人潮開到西門就2連3連很正常 返程南昌路也是捷運施工塞車多紅綠燈是真有差 連很短的667都經常開過華翠橋就黏回站...(看起來通常是出新北板公時間縮短 進縣民開黏）或者是深夜仁愛 仁愛路晚上沒人就很容易開到2連
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-04-29 15:27:00不過公車時間拉長 確實會讓許多人寧願去開車騎車 原因還是交通局一連串不合理的政策 只為了安全 結果現在變成這樣 公車越來越慢 自然一堆人轉回開車騎車
不會騎車開車就搭公車。 尤其女性比較明顯基本上跟公車開太慢開太慢沒什麼關聯。尤其坐706 三峽到西門從頭到尾也太累. 應該是搭9字頭或跳蛙
作者:
smena (cmeha)
2025-04-29 17:23:00公車變慢的路線你開車騎車大概也快不到哪去
公車利用率下降最大原因應該是票價高和班次不足但前者現在有月票解套 所以問題應該都出在後面那個看看208連公里營收都只剩中上程度 人潮都轉移了
動態系統只要遇到站與站之間超過10分鐘就會自動離線除非開到下一個停靠站才會重新跳回來，這種狀況只要塞車且站距長就容易發生。706難有他的替代性，原因在他是永和中山路唯一命脈並不是真的有人一路從三峽搭到西門
243或許可以開個副線經中山路跟捷運頂溪，中正橋頭再會合，不過中和站可能太小
中和站已經有出跳蛙支援了尖峰還有內科2.3出來幫忙載
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-04-30 13:23:00208人潮不是自然轉移,是鳥家放鳥乘客在先,才被乘客放棄
作者:
cs0001cs (party)
2025-05-01 04:37:00以配車（就算有705支援）跟實際狀況來說，真正符合它的班距應該是尖8-12吧
706目前尖10離15-20 假日15-20人不夠會從隔壁705抽人來跑 變705脫班
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-05-01 16:05:00有沒有可能706縮到永寧周圍 加速永寧-西門中間來回
我隔壁有放紀實可以參考土中有通學需求必須留 三峽頂埔等三鶯線通車再說