推 tgordoncheng: 看到標題就猜sky7大會出現了XD 主張很久了05/05 17:46
其實我在多年前就有持續在關注月票方案的新聞了
https://reurl.cc/MOX9OL
這是2017的新聞
雙北公車+捷運票價估1500~2000
https://reurl.cc/5v8Vvq
這是隔天的新聞
有學者建議票價壓低至800
最後票價訂在1280
也在2018年4月正式上路
https://reurl.cc/1v0MX8
之後在2019北市也規劃推出北市境內800
可是最後也沒上路
在2020年2月北捷則是推出常客優惠的方案
按照搭乘的次數還計算回饋金
搭乘的次數越多 回饋金的比例也越高
再來就是去年的7/1TPASS多個縣市上路了
不但從1280降價至1200
同時也從雙北擴大到北北基桃
基隆市也有推出288
運具也擴大至公車、捷運、台鐵、國道客運、機捷等等都可使用
其他多個縣市也皆有推出TPASS方案
桃竹竹苗也分成4種方案
分別是桃竹竹799、竹竹288、竹竹苗699、桃竹竹苗1200
南高屏也分成4種方案
南高屏999、台南市399/299、高雄市399、屏東縣399/299
其中台南市跟屏東縣更分成含台鐵399/不含台鐵299
我就想說為什麼桃竹竹苗就可以分成4種方案、南高屏也可以分成4種方案
那北北基桃應該也可以分成下列6種方案：
基隆市(已經有了)、雙北、北北基、北北桃、北北基桃(已經有了)、桃園市等6種方案才
對
但是現在TPASS上路將近1年了
還是只有基隆市跟北北基桃2種方案而已
住在雙北市的人平常也不會去基隆市跟桃園市
住基隆的人不會去桃園 住桃園的人不會去基隆
那根本沒有必要把4個縣市綁在一起
上個月才有新聞說要檢討銷售量，召集人就有提到要縮小範圍了
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240304000378-260114?chdtv
節錄其中一段：
消基會交通委員會召集人李克聰認為，TPASS可能不夠好用，需要檢討使用範圍與月票機
制，以基北北桃方案來講，住桃園的人可能不常到基隆，可將月票範圍縮小至北北桃，票
價下降就更有競爭力，提升銷量。
上月底也有一篇新聞則是提到說要提供多元化、客製化的月票選擇
https://udn.com/news/story/7266/7921618
節錄其中一段：
邱裕鈞指出，TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者，若要提高使用人數，應先改善
公共運輸的服務品質、限制私人運具使用，提供多元化、客製化的月票選擇。 消基會交
通委員會召集人李克聰表示，TPASS月票需求評估分析不足，只能以供給導向的方式由各
區域訂統一票價，且接駁轉乘不夠便利，不易吸引原需要最後一哩接駁的使用者 ，建議
可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。
這個方向是非常好的
交通部公路局也有公告各運具的使用量
這是4月份最新公告3月份的運量
https://www.thb.gov.tw/News_Content.aspx?n=12660&s=243078
經公路局統計，在加值購買通勤月票人次部分，3月份全國約有64.6萬人次加值購買TPASS
通勤月票方案(包括基北北桃約51.0萬人次、中彰投苗約2.2萬人次、南高屏約8.3萬人次
、桃竹竹苗約1.9萬人次、東部3縣市約0.9萬人次、雲嘉嘉生活圈約0.1萬人次)。
在使用月票搭乘公共運輸人次部分，3月份全國約有5,427.1萬人次使用月票搭乘各類公共
運具，包含臺鐵467.1萬人次(基北北桃生活圈251.6萬人次、中彰投苗生活圈55.7萬人次
、南高屏生活圈90.7萬人次、桃竹竹苗生活圈56.4萬人次、東部3縣市9.2萬人次、雲嘉嘉
生活圈3.4萬人次)、捷運(含輕軌)2,593.1萬人次(基北北桃生活圈2,259.2萬人次、中彰
投苗生活圈112.9萬人次、南高屏生活圈215.4萬人次、桃竹竹苗生活圈5.6萬人次)、公車
(含市區公車及公路客運)2,100.3萬人次(基北北桃生活圈1,874.2萬人次、中彰投苗生活
圈73.5萬人次、南高屏生活圈88.6萬人次、桃竹竹苗生活圈30.8萬人次、東部3縣市24.9
萬人次、雲嘉嘉生活圈8.3萬人次)，以及其他運具(含公共自行車及渡輪)266.5萬人次(基
北北桃生活圈179.3萬人次、中彰投苗生活圈13.6萬人次、南高屏生活圈60.4萬人次、桃
竹竹苗生活圈12.0萬人次、雲嘉嘉生活圈1.2萬人次)。
台鐵：全台467.1/北北基桃251.6
捷運(含輕軌)：全台2593.1/北北基桃2259.2
公車(含客運)：全台2100.3/北北基桃1874.2
數據顯示：北北基桃搭乘捷運跟公車還是遠大於台鐵的
所以北北基桃也可以像台南市跟屏東縣一樣分成含不含台鐵
畢竟住在雙北的人大多還是搭乘公車+捷運而已
僅有部分人會搭乘台鐵
所以有需要搭台鐵的人在購買含台鐵的方案即可
機捷、國道客運也是一樣
並非所有人皆會搭乘
那也是可以跟台鐵一樣分成含不含的方案
這才是真正的客製化的做法
所以看到今天這篇新聞說擬推出雙北公車500月票
其實還蠻欣慰的
希望可以盡快上路
也希望之後可以推出更多元化、客製化的方案
例如：雙北公車+捷運、公車+捷運+台鐵、公車+台鐵、公車+國道客運、公車+機捷等等方
案
這樣銷售量才會大幅提升
希望交通部可以看到這篇文