※ 引述《cs0001cs (party)》之銘言：
: 原文與推文恕刪
: 剛剛在FB地方社團版看到一個好像有點搞頭的想法：
: 連署請首都或大南（兩家調度站都在洲尾、羊稠一帶，也就是俗稱的大彎南段、舊宗路大賣
: 場與辦公區）開闢通勤專車、或捷運紅/棕接駁新線
: 從舊宗路一帶出發，走行善路-瑞光路-基湖路-樂群一路-敬業三路-內湖路-明水路-北安路-
: 中山北路到捷運劍潭站
: 或者反向（以首都為立場想，士林站迴送到劍潭不遠）營運，以內科通勤專車為名或作為捷
: 運紅棕線接駁線，由劍潭出發往內科、舊宗路辦公區一帶（非上班日也可只開到捷運西湖站
: 甚至美麗華周圍為止返程，避免入不敷出）
先上圖，原則上路線大部分路廊都可以用紅3正線取代
https://i.imgur.com/EM6t3vw.jpeg
不過紅3正線是2014年才誕生的產物，是為了台北花市從瑞光港墘路口遷移到現址，
避免交通不便所產生的路線，
雖然通車半年內曾一度改為週一至週六行駛，但減班到現在只剩週六2車次，
之所以會走比較塞車的民權東路，主因還是為了配合台北花市現址的動線
另外大彎（俗稱小內科）區域直達劍潭的需求量未知，
以目前主管機關立場，可能會建議透過內科17 902 556 紅3區 646
在瑞光路上的站點與950或內科快線1進行轉乘
: 除了大彎南段的調度站周圍跟端點捷運劍潭站外，僅於內科、美麗華周邊、捷運劍南路站、
: 樂群一路、敬業三路、明水路與北安路沿線設站
: 這樣可以補足明水路、大彎北段與田心一帶的運輸真空，同時兼具在上班日疏運內科等地往
: 來內科與捷運紅線的上下班人潮（而且內湖、大直一帶要往劍潭的實際需求其實並不小於往
: 圓山），更儘量避開主要幹道達到省時效果。
明水路的公共運輸需求真的沒這麼大......
若路線要用通勤專車為名，以目前的規劃，在大直的路段都會以最直捷的路線安排，
且沿途站點少有停靠，即使有也都是在大直最邊緣的地段
也因此繞駛明水路、美麗華、大直美堤花園一帶不太可行
除非改以一般路線或捷運接駁的路線開闢，可行性可能比較高一點
: 比較大的缺點除了非上班日容易載不到人，大概就是在大彎北段周圍路線比較彎繞。對內科
: 上班族來說如果只是為了轉乘紅線，通常會選更快的21（雖然班次少）或是到內湖路搭其他
: 路線。
: 我是覺得這種方法或可一試
: 只要客運公司有夠的車、夠的駕駛可以開
: 或許可以先開看看通勤專車試試水溫
: 也可以達到補足267、紅3還有902、556的效果
: （尤其902跟556的問題不是只有班次，還有路線實在太長）
: 幾個小問題大概是
: 如果是大彎南段發
: 會跟內科6、7、8、21打架
: 如果是士林發則會跟內科17部份重疊
: 剩下的就是上面黃字提到的缺點了
: 總之 美麗華接駁車也算達成階段性任務了
: 如果當時選擇收費的話或許結果會有一點點機會不同吧
以美麗華的角色來說私自收費可能會有違法疑慮
雖然開車的是大南汽車，但大南的角色是被包租車的業者，並非路線實質經營者，
而收費的公共運輸必須為客運業者，美麗華並不符合這樣的角色，
只能透過既有的公車業者提出申請，
又或者是美麗華比照泰山十八甲社區自辦的紅牌社區巴士經營模式，
只是那樣的經營方式也是遊走在法規紅線上。