桃園通勤族悲歌！發車誤點、幽靈車成常態 學生：上課都遲到
2022-10-14 14:56 聯合新聞網／ 綜合報導
許多同學抱怨262公車發車不準時，導致上課遲到。圖擷自桃園市政府交通局
為提供桃園學生通勤便利，自111年9月1日起桃園市政府交通局與交通部公路總局、銘傳
大學合作推動學生專車轉型市區客運公車，試辦公車「【261】桃園火車站-銘傳大學(桃
園校區)」、「【262】捷運迴龍站-銘傳大學(桃園校區)」市區客運路線。不過試辦一個
多月後，陸續有許多同學匿名抱怨公車發車不準時，導致上課遲到，並要求校方或政府相
關單位盡快改善。
原PO在Dcard銘傳大學校版發文抱怨，自己常搭8:40分的262，時刻表雖寫8:40有車，但總
會延遲10-15分鐘，想問明明是首站卻延遲有掛嗎？有同學表示，從迴龍通勤只有公車能
搭去學校，若公車誤點許多同學也只能跟著遲到，更慘的是還被老師要求要自己負責，並
指出「希望不是學生習慣，而是校方能解決」。
另有同學留言，「262搭兩次就不想搭了」，他表示，第一次車直接不見，app上面寫進站
中，結果根本沒車，最後等快一小時才搭上下一班；第二次從迴龍搭，也是等不到車，
14:40的車消失，下一班要等到15:40，結果15:00來一班，更無奈嘆「首站不至於遲到吧
？」
有網友在PTT上表示，在桃園長期被兩家客運壟斷已久，總站發車的時刻表都不準時，等
車像在玩「刮刮樂」，看能不能碰巧遇上發車，不過也有人認為，有些人可能以為多加車
可以處理，但是客運業者平時就已經將人車用到極致，很難壓榨出空車跟空司機。
許多同學紛紛留言表示，「早上小考直接遲到」、「桃客真的是傮d」、「已習慣」、
「137也總是會開到不見哦」、「沒事啦，桃客APP的常態」。
其他網友則表示，「公車業者就是這樣，一切都是成本問題」、「檢舉投訴跟1999都只會
回說已通知桃客改善...」、「台北雖然也有消失的，不過個人感覺桃園出現的頻率很高
」、「班表彈性小，難請其他司機先進班代跑」、「上下班時間塞車這種問題基本上無解
」。
https://udn.com/news/story/7324/6686375
心得：
這記者ptt dcard都兼參照 不倚賴單一來源 蠻認真的 (重點誤
「新開辦」(專車轉型)的這路線居然有出包啊...
桃園還真的是北桃 桃客+壢客 南桃 竹客 (雖然也想退出了XD) 主攻地區很明顯
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-17 00:03:00轉成市公車更爛還不如恢復原本校車用途
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-17 00:03:00轉成市公車更爛還不如恢復原本校車用途
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2022-10-17 00:51:00桃園公車基本上就是惡性循環，車班不準導致信賴度低下，使用者被搞到不想利用的迴圈近期萬能大學的122A也恢復私人業者開行的校車模式了，其實這對發展公車系統沒有幫助，甚至會大幅度擠壓公車系統（122真的是非常好的案例）#
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2022-10-17 00:51:00桃園公車基本上就是惡性循環，車班不準導致信賴度低下，使用者被搞到不想利用的迴圈近期萬能大學的122A也恢復私人業者開行的校車模式了，其實這對發展公車系統沒有幫助，甚至會大幅度擠壓公車系統（122真的是非常好的案例）#
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-17 01:02:00現在確診人數拉上5位數，只要確診又是至少3天人力缺口，疫情開始又把人推去開車騎車，路況較往常差，首站也會因為前趟折返不及誤點
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-17 01:02:00現在確診人數拉上5位數，只要確診又是至少3天人力缺口，疫情開始又把人推去開車騎車，路況較往常差，首站也會因為前趟折返不及誤點
作者:
a7294 (a7294)
2022-10-17 02:04:00桃園客運素質日常...
作者:
a7294 (a7294)
2022-10-17 02:04:00桃園客運素質日常...
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-10-17 03:39:00未來社會老化後會更嚴重，其實就是錢給的不夠多，公司營運不夠賺，惡性循環
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-10-17 03:39:00未來社會老化後會更嚴重，其實就是錢給的不夠多，公司營運不夠賺，惡性循環
桃客竹客壢客長期就是那鳥樣 後來加入的統聯也是呵呵升格直轄市快八年了 公車系統還是一樣不堪
桃客竹客壢客長期就是那鳥樣 後來加入的統聯也是呵呵升格直轄市快八年了 公車系統還是一樣不堪
作者:
kutkin ( )
2022-10-17 05:09:00桃客喜歡小聰明，拿1路跟固定班次搭配的壞習慣。就覺得這樣搭最省車，然後就開天窗了。首站首班會延遲就是拿去跑別的路線了學校自己也是高估桃客以為這樣會省錢吧不然應該是 學生出定額，剩下學校貼到滿。
作者:
kutkin ( )
2022-10-17 05:09:00桃客喜歡小聰明，拿1路跟固定班次搭配的壞習慣。就覺得這樣搭最省車，然後就開天窗了。首站首班會延遲就是拿去跑別的路線了學校自己也是高估桃客以為這樣會省錢吧不然應該是 學生出定額，剩下學校貼到滿。
桃客現在每天官網都在開獎哪條路線又有司機確診要減班
桃客現在每天官網都在開獎哪條路線又有司機確診要減班
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-17 12:04:00阿就沒人開車阿...班次又開成那樣。躺次時間都壓爆還能怎樣...省車是不至於，我看後站車都停滿反正看誰有哪個膽去重新畫公車路網，不然桃園公車沒救
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-17 12:04:00阿就沒人開車阿...班次又開成那樣。躺次時間都壓爆還能怎樣...省車是不至於，我看後站車都停滿反正看誰有哪個膽去重新畫公車路網，不然桃園公車沒救
作者:
kutkin ( )
2022-10-17 14:52:00停滿你看有人在開嗎
作者:
kutkin ( )
2022-10-17 14:52:00停滿你看有人在開嗎
本以為升直轄市資金到位會提升 結果桃園過八年了也不過如此爾爾
本以為升直轄市資金到位會提升 結果桃園過八年了也不過如此爾爾
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-10-17 18:55:00比起台中台南，桃園路網已經算好的了，乘客其實也不少，但政府監督不力，業者無心經營
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-10-17 18:55:00比起台中台南，桃園路網已經算好的了，乘客其實也不少，但政府監督不力，業者無心經營
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-17 19:02:00鳥家是班距發車偶爾脫班，但時刻表的車還是會出現；其它那幾個表定都能脫了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-17 19:02:00鳥家是班距發車偶爾脫班，但時刻表的車還是會出現；其它那幾個表定都能脫了
桃客真的爛，桃園交通是笑話，迴龍等車也是地獄，棕線還要十年吧哭
桃客真的爛，桃園交通是笑話，迴龍等車也是地獄，棕線還要十年吧哭
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-18 00:30:00一樣是不食人間煙火的評鑑....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-18 00:30:00一樣是不食人間煙火的評鑑....
桃園走國道往返台北的路線好像相對「正常」不少 監理單位不一樣有影響？
桃園走國道往返台北的路線好像相對「正常」不少 監理單位不一樣有影響？
作者:
kutkin ( )
2022-10-18 04:40:00國道好賺呀，好車都拿去國道
作者:
kutkin ( )
2022-10-18 04:40:00國道好賺呀，好車都拿去國道
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 05:10:00我倒是覺得國道相較還好是因班次沒市公車多，市公車尖峰十分就要一台惹，國道目前十分發一台少數吧？
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 05:10:00我倒是覺得國道相較還好是因班次沒市公車多，市公車尖峰十分就要一台惹，國道目前十分發一台少數吧？
桃園市公車有幾條路線是10分鐘發一班？根本寥寥可數桃園那幾條國道客運班次根本大勝市公車90%的路線了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-18 05:50:00像是1841、1961、5250往返臺北、南崁就很方便，反而往桃園內部的車比較難等
桃園市公車有幾條路線是10分鐘發一班？根本寥寥可數桃園那幾條國道客運班次根本大勝市公車90%的路線了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-18 05:50:00像是1841、1961、5250往返臺北、南崁就很方便，反而往桃園內部的車比較難等
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 05:54:00國道也只剩9005跟1816兩條比較穩定而已
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 05:54:00國道也只剩9005跟1816兩條比較穩定而已
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-10-18 06:03:00那如果桃園加入雙北聯營會不會比較好?順勢讓雙北業者進來 整併路網和改善發車問題
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-10-18 06:03:00那如果桃園加入雙北聯營會不會比較好?順勢讓雙北業者進來 整併路網和改善發車問題
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 06:04:00有在台一/台四上跑的班距不會多難看，往南崁的上下高速公路快啊，繞進市區再轉出來根本悲劇說白了，桃園最大運輸需求在台一/台三/台四上面，在地的不放誰要進來跑。沒看綠色那間後面路線要繞成那樣，笑死
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 06:04:00有在台一/台四上跑的班距不會多難看，往南崁的上下高速公路快啊，繞進市區再轉出來根本悲劇說白了，桃園最大運輸需求在台一/台三/台四上面，在地的不放誰要進來跑。沒看綠色那間後面路線要繞成那樣，笑死
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-18 06:42:00雙北業者想去桃園的話，現在就可以像指南、三重自己去爭取路線，跟雙北聯營沒關係，願意開車的人就那麼多，雙北過剩的人力（現在不太可能）也不見得肯大老遠來桃園支援
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-18 06:42:00雙北業者想去桃園的話，現在就可以像指南、三重自己去爭取路線，跟雙北聯營沒關係，願意開車的人就那麼多，雙北過剩的人力（現在不太可能）也不見得肯大老遠來桃園支援
作者:
kutkin ( )
2022-10-18 06:53:00桃園現在放路線都要刻意避免跟原業者競爭路線都很不吸引人
作者:
kutkin ( )
2022-10-18 06:53:00桃園現在放路線都要刻意避免跟原業者競爭路線都很不吸引人
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 07:34:00虎頭山那條能轉正也很鬧，到山上那路彎成那樣也要上去指南後面接106不知跑的怎樣?
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-18 07:34:00虎頭山那條能轉正也很鬧，到山上那路彎成那樣也要上去指南後面接106不知跑的怎樣?
指南用雙北薪水在桃園給駕駛，自然會有人，有人就不脫班
指南用雙北薪水在桃園給駕駛，自然會有人，有人就不脫班
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-10-18 19:05:00桃園在那邊優等乙等不知道差在哪,民眾有感都是爛
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-10-18 19:05:00桃園在那邊優等乙等不知道差在哪,民眾有感都是爛
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-18 19:10:00所以才說 評鑑是不食人間煙火的....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-18 19:10:00所以才說 評鑑是不食人間煙火的....
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-16 16:03:00轉成市公車更爛還不如恢復原本校車用途
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2022-10-16 16:51:00桃園公車基本上就是惡性循環，車班不準導致信賴度低下，使用者被搞到不想利用的迴圈近期萬能大學的122A也恢復私人業者開行的校車模式了，其實這對發展公車系統沒有幫助，甚至會大幅度擠壓公車系統（122真的是非常好的案例）#
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-16 17:02:00現在確診人數拉上5位數，只要確診又是至少3天人力缺口，疫情開始又把人推去開車騎車，路況較往常差，首站也會因為前趟折返不及誤點
作者:
a7294 (a7294)
2022-10-16 18:04:00桃園客運素質日常...
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-10-16 19:39:00未來社會老化後會更嚴重，其實就是錢給的不夠多，公司營運不夠賺，惡性循環
桃客竹客壢客長期就是那鳥樣 後來加入的統聯也是呵呵升格直轄市快八年了 公車系統還是一樣不堪
作者:
kutkin ( )
2022-10-16 21:09:00桃客喜歡小聰明，拿1路跟固定班次搭配的壞習慣。就覺得這樣搭最省車，然後就開天窗了。首站首班會延遲就是拿去跑別的路線了學校自己也是高估桃客以為這樣會省錢吧不然應該是 學生出定額，剩下學校貼到滿。
桃客現在每天官網都在開獎哪條路線又有司機確診要減班
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-17 04:04:00阿就沒人開車阿...班次又開成那樣。躺次時間都壓爆還能怎樣...省車是不至於，我看後站車都停滿反正看誰有哪個膽去重新畫公車路網，不然桃園公車沒救
作者:
kutkin ( )
2022-10-17 06:52:00停滿你看有人在開嗎
本以為升直轄市資金到位會提升 結果桃園過八年了也不過如此爾爾
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-10-17 10:55:00比起台中台南，桃園路網已經算好的了，乘客其實也不少，但政府監督不力，業者無心經營
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-17 11:02:00鳥家是班距發車偶爾脫班，但時刻表的車還是會出現；其它那幾個表定都能脫了
桃客真的爛，桃園交通是笑話，迴龍等車也是地獄，棕線還要十年吧哭
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-17 16:30:00一樣是不食人間煙火的評鑑....
桃園走國道往返台北的路線好像相對「正常」不少 監理單位不一樣有影響？
作者:
kutkin ( )
2022-10-17 20:40:00國道好賺呀，好車都拿去國道
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-17 21:10:00我倒是覺得國道相較還好是因班次沒市公車多，市公車尖峰十分就要一台惹，國道目前十分發一台少數吧？
桃園市公車有幾條路線是10分鐘發一班？根本寥寥可數桃園那幾條國道客運班次根本大勝市公車90%的路線了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-10-17 21:50:00像是1841、1961、5250往返臺北、南崁就很方便，反而往桃園內部的車比較難等
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-17 21:54:00國道也只剩9005跟1816兩條比較穩定而已
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-10-17 22:03:00那如果桃園加入雙北聯營會不會比較好?順勢讓雙北業者進來 整併路網和改善發車問題
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-17 22:04:00有在台一/台四上跑的班距不會多難看，往南崁的上下高速公路快啊，繞進市區再轉出來根本悲劇說白了，桃園最大運輸需求在台一/台三/台四上面，在地的不放誰要進來跑。沒看綠色那間後面路線要繞成那樣，笑死
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-17 22:42:00雙北業者想去桃園的話，現在就可以像指南、三重自己去爭取路線，跟雙北聯營沒關係，願意開車的人就那麼多，雙北過剩的人力（現在不太可能）也不見得肯大老遠來桃園支援
作者:
kutkin ( )
2022-10-17 22:53:00桃園現在放路線都要刻意避免跟原業者競爭路線都很不吸引人
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-10-17 23:34:00虎頭山那條能轉正也很鬧，到山上那路彎成那樣也要上去指南後面接106不知跑的怎樣?
指南用雙北薪水在桃園給駕駛，自然會有人，有人就不脫班
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-10-18 11:05:00桃園在那邊優等乙等不知道差在哪,民眾有感都是爛
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-18 11:10:00所以才說 評鑑是不食人間煙火的....