本回文僅就部分內容說明故精簡內文
※ 引述 《gishileh》 之銘言：
: 1.綠2在早期中和端的走法
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: 在早期綠2開通時 綠2在中和端的走法是景平路-圓通路-南山路-中和路-永安市場站
: 和現在直接走景安路是有縮小轉彎次數以加速循環
: 左右線都一樣 只是早走晚走而已
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約2012年因配合環狀線施工「強迫」調整，
同樣行經南山橋的241、275、793、796同步調整
只有275是續行景平路之外，其他都是走景安路經南山高中
環狀線通車後仍維持現有走向並未調回。
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: 7.信義快速道路通車
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: 當年信義快通車時 對於文山區居民而言是很大的衝擊
: 往來到市區只要十分鐘 不用再走蜿蜒的莊敬隧道
: 那就有點像是西班牙大軍腳踏進瑪雅世界般的震撼
: 後來有九條路線也因此改走此快速道路
: 不過棕3因為載客量差 縮回在文山區內繞駛
這段不太對
棕3、棕6當時是 動物園-景美-木柵站的C字型「文山區環狀線」，
前者逆時針，後者順時針
信義快通車時只有棕6先延伸過去，棕3晚了一季才延駛
2條路線同時開到信義快的期間調度站從木柵改成興隆，
變成 棕3→興隆站-景美-市政府-興隆←棕6
但因為改調度站之後造成大部分乘客搭乘區間中斷，
不到幾個月棕3改成興隆→景美→市政府→景明街口→景美國中→迴轉空駛回興隆
棕6變成興隆→市政府→景美→憲光公寓→興隆國小→迴轉空駛回興隆
2007年1月為了解決這個問題，
棕3、棕6改線及改調度站變成今天的模樣，並不是真的因為營運太差
靠近政大地區前往信義區的客源只能讓給綠1（當時棕18尚未開通）
: 大部分走此路線的公車 在信義區端巡迴 除了912以外
: 其他一開始都是信義路-市府路-基隆路-忠孝東路-松仁路-信義路回木柵
: 但在市府轉運站完工後 信義端路線都變成了
: 信義路-市府路-松高路-忠孝東路五段22巷-忠孝東路-松仁路-信義路回木柵
: 如今 市府轉運站真的是個交通大毒瘤 尤其是周五和尖峰必塞
: 信義快也不若當初這麼順暢 現在木柵到信義尖峰也都要10-15分鐘
: 但整體還是比莊敬隧道快 所以使用率一直很高
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: → ybite: 當年信義快公車調整大家猜猜樂 結果幾乎全部猜錯 04/06 09:19
: → ybite: 其中以當時跟現在基隆路幹線只差走中興路的647最跌破眼鏡 04/06 09:23
: → ybite: 當時呼聲最高的282後來只開了副線交代（已停駛） 04/06 09:26
: 對 想起來了 282後來有曾經開過副線
282副線不是「新闢」，是調整，
原本路線是過了六張犁後直行基隆路接東興路往南京東路開。
另外有2條感覺就是硬拉過去的，結果造成調度上的麻煩
就是服務貓空的小10跟棕15，好險是恢復原狀了。